Sichere Einsatzfahrt: Regeln und Verantwortung

Blaulicht und Horn geben dir das Recht, von einer Reihe von Verkehrsregeln abzuweichen, aber es ist ein Missverständnis zu glauben, eine Einsatzfahrt bedeute, dass die allgemeinen Sicherheitsrücksichten außer Kraft gesetzt wären. Im Gegenteil stellt die Gesetzgebung verschärfte Anforderungen an dich als Fahrer, gerade weil das Risiko bei dieser Art von Fahrt höher ist.

Eine Einsatzfahrt darf nach dem dänischen Straßenverkehrsgesetz nur durchgeführt werden, wenn sie mit Blick auf Aufgaben wie Personenrettung, Brand, Umweltunfall, Verkehrsunfall oder zur Abwendung eines anderen umfangreichen Schadens für notwendig erachtet wird. Es sind also die Art und die Dringlichkeit der Aufgabe — nicht Bequemlichkeit oder Gewohnheit —, die den Einsatz von Sondersignalen rechtfertigen.

Die Udrykningsbekendtgørelsen legt fest, dass Einsatzfahrzeuge mit Blaulicht und einem Einsatzhorn ausgestattet sein müssen, das die Anforderungen an die Fahrzeugausrüstung erfüllt. In der Regel müssen beide während einer Einsatzfahrt gleichzeitig verwendet werden, damit andere Verkehrsteilnehmer sowohl sehen als auch hören können, dass es sich um ein Fahrzeug im Einsatz handelt — das gibt ihnen die Möglichkeit, rechtzeitig zu reagieren und Platz zu machen.

• 01Blaulicht und Horn werden grundsätzlich zusammen benutzt, nicht getrennt
• 02Die Signale sollen andere Verkehrsteilnehmer rechtzeitig aufmerksam machen, nicht im letzten Moment
• 03Für Fahrzeuge der Polizei gibt es aus taktischen Gründen Ausnahmen — für Rettungswagen gilt das nicht
• 04Der Verzicht auf Sondersignale nimmt dir nicht die Verantwortung für einen Unfall während der Einsatzfahrt

In der Praxis bedeutet das, dass du als Fahrer laufend abwägen musst — an jeder Kreuzung, bei jeder Missachtung der Vorfahrt, bei jedem Überholvorgang: Ist die Zeit, die du gewinnst, das Risiko wert, das du eingehst und dem du andere aussetzt? Eine Sekunde, gewonnen dadurch, dass du eine Ampel erzwingst, ist nichts wert, wenn sie einen Zusammenstoß kostet, der euch weit mehr verzögert — und der im schlimmsten Fall euch selbst, den Patienten oder andere Verkehrsteilnehmer verletzt.

Einsatzfahrt ist in Dänemark keine feste, eigenständige Fahrausbildung, sondern ist als integrierter Teil der Ausbildung zum Rettungssanitäter enthalten. Gerade deshalb wird in der Ausbildung Wert auf wiederholtes, kontrolliertes Training in besonderen fahrtechnischen Situationen gelegt, damit du unter sicheren Bedingungen Routine aufbaust, bevor du in der echten, zeitkritischen Situation draußen im Verkehr stehst.

Bei guter Einsatzfahrt geht es letztlich darum, zwei Dinge zugleich im Kopf zu behalten: die Pflicht, schnell anzukommen, und die Pflicht, sicher anzukommen — für dich selbst, deinen Partner, den Patienten und alle anderen im Verkehr.

Bestimmte Situationen verschärfen die Anforderungen an deine Einschätzung zusätzlich: Kreuzungen mit schlechter Sicht, Schulwege, Straßenbauarbeiten, Glätte oder Dunkelheit erhöhen alle das Risiko, selbst wenn du mit voller Signalgebung fährst. In diesen Fällen ist es oft klüger, das Tempo deutlich zu senken oder an einer roten Ampel ganz anzuhalten, statt vorauszusetzen, dass andere Verkehrsteilnehmer euch rechtzeitig bemerkt haben. Erfahrene Rettungssanitäter heben gerade diese Balance hervor — zwischen schnellem und sicherem Handeln — als etwas, das durch Übung und Erfahrung reift und sich nicht allein aus einem Lehrbuch lernen lässt.

Zum Schluss lohnt es sich zu bedenken, dass eine schnelle Ankunft nie Selbstzweck ist — der Zweck ist, in einem Zustand einzutreffen, in dem du und dein Partner die bestmögliche Behandlung leisten könnt. Ein Rettungswagen, der unterwegs in einen Verkehrsunfall verwickelt wird, hilft weder dem Patienten, zu dem ihr unterwegs wart, noch den weiteren Patienten, die der Unfall selbst erzeugen kann. Sicheres Fahren steht deshalb nicht im Gegensatz zu schneller Hilfe — es ist ihre Voraussetzung.