Einweisen und Kommunikation beim Heben

Der Kranführer kann selten das gesamte Hebemanöver selbst sehen — die Last, den Absetzort und die Personen, die sich in der Nähe befinden. Deshalb gibt es oft einen Anschläger oder Einweiser, der das Hebemanöver dirigiert. Die Kommunikation zwischen ihnen ist Teil der Sicherheit: wird ein Zeichen missverstanden, kann die Last in die falsche Richtung fahren.

Vereinbarte, feste Signale beseitigen Zweifel. Wenn beide Parteien dieselben Zeichen benutzen, muss man nicht raten, was der andere meint. Die Signale müssen deutlich sein und auf Abstand gesehen oder gehört werden können, und sie müssen jedes Mal dieselben sein, damit sie zu einer Routine werden, auf die man sich unter Druck verlassen kann.

Handzeichen werden benutzt, wenn Fahrer und Einweiser einander sehen können. Sie decken die grundlegenden Bewegungen ab, die der Kran ausführen kann, und sie müssen ruhig und eindeutig sein.

• 01Heben und Senken — die Last wird gehoben oder abgesenkt
• 02Fahre vorwärts, rückwärts, nach rechts oder nach links — die Last wird waagerecht bewegt
• 03Schwenken — der Arm oder Ausleger des Krans dreht sich
• 04Langsam — dieselbe Bewegung, aber mit gedämpftem Tempo ausgeführt
• 05Stopp — der Hub wird sofort angehalten

Nur eine Person dirigiert den Hub zur selben Zeit. Wenn mehrere gleichzeitig Zeichen geben, weiß der Führer nicht, wem er folgen soll. Die benannte einweisende Person ist die einzige, die dirigiert — abgesehen vom Stoppsignal, das jeder geben darf. Muss der Einweiser unterwegs gewechselt werden, geschieht das zu einem Zeitpunkt, an dem die Last stillsteht, und wird eindeutig abgesprochen.

Wenn Kranführer und Anschläger einander nicht sehen können — etwa bei hohen Hüben oder um Ecken — wird Funk eingesetzt. Dann gelten dieselben Grundsätze: klare, einheitliche Ansage, Bestätigung, dass die Meldung verstanden wurde, und eine Absprache darüber, was passiert, wenn die Verbindung ausfällt. Verliert man den Kontakt, wird der Hub angehalten.

Fahrer und Einweiser vereinbaren die Kommunikation, bevor der Hub beginnt: wer dirigiert, ob Handzeichen oder Funk genutzt werden und wo der Einweiser steht, damit er sowohl Last als auch Absetzstelle sehen kann. Eine kurze Absprache vor dem Hub erspart viele Missverständnisse unterwegs.