Korrosionsschutz: So hältst du den Rost von der Karosserie fern
Zinkgrundierung, Unterbodenschutz und Hohlraumwachs — und der Gedanke hinter den Korrosivitätskategorien
Einleitung
Eine Lackierung ist nicht nur Kosmetik. Unter der Farbe liegt ein System, dessen wichtigste Aufgabe es ist, Feuchtigkeit und Salz vom blanken Metall fernzuhalten. Gelingt das nicht, arbeitet der Rost unter der Oberfläche weiter, lange bevor er sichtbar wird — und wenn er erst zu sehen ist, ist der Schaden typischerweise größer, als er aussieht.
Wo entsteht Rost zuerst?
Rost setzt selten mitten auf einem flachen, gut lackierten Blech an. Er findet die Schwachstellen: Stellen, an denen der Lack verletzt ist oder an denen sich Feuchtigkeit sammeln kann, ohne wieder abtrocknen zu können.
- 01Steinschläge und Kratzer, bei denen der Lack ganz bis auf das Metall durchbrochen ist
- 02Verbindungen, Falze und Schweißnähte, wo es Spalten und scharfe Kanten gibt
- 03Der Unterboden, der Steinschlag, Salz und Feuchtigkeit von der Straße ausgesetzt ist
- 04Hohlräume in Türböden, Schwellen und hinteren Kotflügeln, wo Wasser stehen bleiben kann
Korrosionsschützende Produkte
| Produkt | Funktion | Typische Platzierung |
|---|---|---|
| Zink- oder Epoxidgrundierung | Haftet auf dem blanken Metall und hemmt die Korrosion, bevor der Decklack aufgetragen wird | Blankes Blech nach dem Schleifen |
| Unterbodenschutz | Kräftiger, verschleißfester Schutz gegen Steine und Salzwasser | Unterboden und Radhäuser |
| Hohlraumwachs | Kriechendes Wachs, das in enge Hohlräume eindringt und Feuchtigkeit verdrängt | Türunterkanten, Schweller, hintere Kotflügel |
Normen und der Gedanke hinter den Korrosionsklassen
In der industriellen Oberflächenbehandlung wird die internationale Norm DS/EN ISO 12944 verwendet, um zu beschreiben, wie korrosiv eine Umgebung ist und wie lange eine Beschichtung halten soll. Die Norm wurde vor allem für Stahlkonstruktionen und Industrieanlagen entwickelt und teilt atmosphärische Umgebungen in Kategorien von C1 (am wenigsten aggressiv) bis C5 und CX (am aggressivsten) ein, während eingegrabene und eingetauchte Umgebungen mit den Kategorien Im1 bis Im4 beschrieben werden. Die Schutzdauer wird oft als niedrig (2-5 Jahre), mittel (5-15 Jahre) oder hoch (über 15 Jahre) angegeben.
Pkw fallen nicht unmittelbar unter diese Norm, aber dieselbe systematische Denkweise — wie aggressiv ist die Umgebung, und wie lange soll der Schutz halten — kehrt wieder, wenn man beurteilt, wie kräftig eine Unterbodenbehandlung ein Auto, das jeden Winter auf gesalzenen Straßen fährt, tatsächlich braucht. Gerade die Kenntnis dieser Art industrieller Oberflächenbehandlung gehört zu den Kompetenzzielen der Ausbildung, in denen der Auszubildende verschiedene Arten industrieller Oberflächenbehandlung mit den zugehörigen Sicherheitsmaßnahmen, Materialien und Verfahren erkennen können muss.
“Rost macht nie Pause. Der beste Korrosionsschutz ist der, der aufgebracht wurde, bevor man sehen konnte, dass er nötig war.”