Der Alltag des Lackierers: vom Schaden zur unsichtbaren Reparatur

Eine gute Lackierung wird danach beurteilt, ob man sie sehen kann. Gelingt die Reparatur, entdeckt der Kunde sie nicht — der Übergang zum alten Lack ist unsichtbar, der Glanz ist gleich, und die Farbe trifft genau. Hinter diesem Ergebnis steht ein langer und systematischer Arbeitsablauf, in dem das Lackieren selbst oft der schnellste Schritt ist. Die Vorarbeit entscheidet über das Ergebnis.

Die Arbeit beginnt mit der Beurteilung des Schadens. Ist es ein kleiner Steinschlagschaden, eine Delle nach einem Zusammenstoß oder eine ganze Seite, die neu lackiert werden muss? Der Lackierer stellt fest, wie weit der Schaden reicht — ob nur der Klarlack betroffen ist oder auch Grundierung und Blech — und legt einen Plan dafür fest, wie groß der zu behandelnde Bereich sein muss.

Die Vorbehandlung ist die wichtigste Phase des Fachs. Die Oberfläche wird von Schmutz, Wachs und Fett gereinigt, denn selbst unsichtbare Reste zerstören die Haftung. Rost und loser Lack werden entfernt, Beulen ausgebeult, und Unebenheiten werden gespachtelt und plan geschliffen. Ein planer und sauberer Untergrund ist die Voraussetzung dafür, dass sich der Lack gleichmäßig legt.

• 01Reinigung von Schmutz, Wachs und Fett
• 02Entfernung von Rost und losem Lack
• 03Spachteln von Dellen und Unebenheiten, danach planes Schleifen
• 04Abkleben von Scheiben, Leisten und angrenzenden Paneelen
• 05Grundierung (Primer), die den Untergrund bindet und ausgleicht

Selbst dieselbe Werksfarbe kann von Auto zu Auto variieren, wegen des Alters, des Ausbleichens durch die Sonne und der Produktion. Deshalb misst der Lackierer oft die tatsächliche Farbe des Autos und stimmt die Mischung ab, bis sie passt. Bei Metalliclack muss auch der Effekt passen, damit die Reparatur von der Seite nicht heller oder dunkler wirkt. Oft wird ein angrenzendes Teil leicht mitlackiert, sodass der Übergang ausläuft und unmöglich zu sehen ist.

Die Lackierung erfolgt in dünnen, gleichmäßigen Schichten in einer sauberen Kabine. Zuerst wird der Basislack aufgetragen, der die Farbe gibt, danach der Klarlack, der Glanz und Schutz gibt. Der Lackierer steuert Abstand, Geschwindigkeit und Überlappung mit der Pistole, sodass die Schicht gleichmäßig wird, ohne Läufer oder Orangenhaut. Zwischen und nach den Schichten wird die Trocknung in der Kabine bei kontrollierter Temperatur gesteuert.

Wenn der Lack trocken ist, wird die Oberfläche nachbearbeitet. Kleine Unreinheiten können vorsichtig weggeschliffen und aufpoliert werden, bis der Glanz mit dem umgebenden Lack übereinstimmt. Zum Schluss wird das Ergebnis bei gutem Licht und aus mehreren Winkeln kontrolliert — denn Fehler, die im Werkstattlicht nicht zu sehen sind, können im Sonnenlicht ins Auge springen. Erst wenn der Übergang unsichtbar ist, ist die Aufgabe gelöst.

“Eine Lackierung misst sich an dem, was man nicht sieht. Das beste Ergebnis ist das, was der Kundin nie auffällt.”