Umweltvorschriften für die Lackierwerkstatt: VOC, Umweltgenehmigung und Aufsicht
Die Vorschriften, die Lösemittel im Lack begrenzen und Anforderungen an die Einrichtung der Werkstatt stellen
Einleitung
Hinter jeder Lackierwerkstatt steht ein Regelwerk, das den Ausstoß von Lösemitteln in die Luft begrenzen soll. Die Regeln betreffen sowohl, welche Produkte verkauft und verwendet werden dürfen, als auch, wie die Werkstatt selbst eingerichtet und betrieben werden muss. Kennst du den Rahmen nicht, riskierst du nicht nur Bußgelder — du riskierst auch eine schlechtere Arbeitsumwelt für dich selbst.
Die VOC-Verordnung — was regelt sie?
Die Bekanntmachung der Miljøstyrelsen über flüchtige organische Verbindungen (VOC) in bestimmten Farben und Lacken sowie in Produkten für die Fahrzeugreparaturlackierung legt Grenzwerte dafür fest, wie viel Lösemittel die einzelnen Produkttypen enthalten dürfen. Die Vorschriften gelten für Produkte zur Vorbehandlung, Lackierung und Nachbehandlung, die bei Karosseriearbeiten sowie bei der Reparatur und Veränderung der Lackierung eines Fahrzeugs verwendet werden, nachdem das Auto das Werk verlassen hat — also genau die Art von Produkten, die ein Fahrzeuglackierer jeden Tag benutzt.
Wann benötigt die Werkstatt eine Umweltgenehmigung?
Über die Produktvorschriften selbst hinaus stellt das Umweltrecht Anforderungen an Werkstätten, deren Verbrauch an organischen Lösemitteln über einer bestimmten Grenze liegt. Laut Miljøstyrelsen (der dänischen Umweltbehörde) muss eine Kfz-Werkstatt, in der der Verbrauch organischer Lösemittel etwa 6 kg pro Stunde übersteigt, eine Umweltgenehmigung beantragen, bevor die Lackierarbeiten ausgeführt werden dürfen.
- 01Anforderungen an die Einrichtung von Spritzkabine und Absaugung
- 02Anforderungen an die Lagerung von Chemikalien und gefährlichen Abfällen
- 03Anforderungen an Eigenkontrolle und Dokumentation des Verbrauchs
- 04Anforderungen zur Begrenzung von Emissionen in die Umgebung
Deshalb ging die Branche zu wasserbasiertem Lack über
Die verschärften Anforderungen an die Emission von Lösemitteln sind einer der wichtigsten Gründe dafür, dass die Branche im Lauf der Jahre von klassischen lösemittelbasierten Lacken zu wasserbasierten Basislacken übergegangen ist, wie im Artikel über die Geschichte des Fachs beschrieben. Wasser ersetzt einen großen Teil des Lösemittels im Basislack, was sowohl die Emission begrenzt als auch das Arbeitsumfeld verbessert — dafür stellt es aber Anforderungen an die Belüftung der Kabine und an die Technik, mit der der Lackierer die Schicht richtig trocknen lässt.
| Regelwerk | Worum es geht |
|---|---|
| Die VOC-Verordnung | Grenzwerte für den Lösemittelgehalt in Lackprodukten für die Fahrzeugreparatur |
| Umweltgenehmigung für Kfz-Werkstätten | Anforderungen an Werkstätten mit einem Lösemittelverbrauch über einer festgelegten Grenze |
| Die Isocyanat-Ausbildungsanforderung | Pflicht zu einem Ausbildungsnachweis, bevor du mit isocyanathaltigen Produkten arbeiten darfst |
| Sicherheitsdatenblätter | Angaben zu den Gefahren des einzelnen Produkts und den notwendigen Vorsichtsmaßnahmen |
Deine Verantwortung als Lackierer
Auch wenn es das Unternehmen ist, das die Umweltgenehmigung beantragt und die formelle Verantwortung gegenüber den Behörden trägt, ist es in der Praxis der einzelne Lackierer, der sicherstellt, dass die Kabine richtig genutzt wird, dass der Abfall getrennt wird und dass der Verbrauch von Lösemitteln niedrig gehalten wird. Umweltvorschriften sind deshalb nicht nur etwas, worum sich die Leitung kümmert — sie sind ein Teil der täglichen Fachlichkeit.
“Die Umweltvorschriften sind nicht geschrieben worden, um das Handwerk zu ärgern — sie sind geschrieben worden, weil derselbe Stoff, der der Luft schadet, auch der Lunge des Lackierers schadet.”