Kunststoffreparatur: So werden Stoßfänger und andere Kunststoffteile repariert

Stoßfänger, Kühlergrills und andere Karosserieteile werden zunehmend aus Kunststoff und Verbundwerkstoff statt aus Stahl gefertigt. Das ergibt leichtere Autos, stellt aber auch neue Anforderungen an den Fahrzeuglackierer, denn Kunststoff verhält sich nicht wie Metall. Glücklicherweise lassen sich die meisten Brüche, Risse und Beulen in Kunststoff so reparieren, dass das Teil hält und wie neu aussieht — oft billiger und schneller, als ein ganz neues Teil zu bestellen und zu lackieren.

Eine Reparatur ist für den Kunden oder die Versicherung typischerweise günstiger, geht schneller, weil kein neues Teil von Grund auf bestellt und lackiert werden muss, und ist zugleich die umweltfreundlichere Wahl, weil das alte Teil nicht entsorgt wird. Für einfache Brüche, Risse, Dellen und Kratzer in einer Stoßstange zeigen dänische Werkstattpreise typischerweise ein Niveau von einigen tausend Kronen — weit unter dem Preis für ein neues, lackiertes Teil.

• 01Erwärmen: kleinere Verformungen und Beulen im Kunststoff lassen sich vorsichtig erwärmen und zurückformen
• 02Kleben (Bonding): Ein Zweikomponenten-Klebstoff verbindet Bruchflächen miteinander — korrekt ausgeführt hält eine geklebte Verbindung genauso gut wie ein neues Teil
• 03Schweißen: Der Kunststoff wird geschmolzen und zusammen mit Füllmaterial geformt, sodass Festigkeit und Form wiederhergestellt werden, bevor die Oberfläche für die Lackierung vorbereitet wird

• 01Reinige und entfette den Bereich gründlich von Wachs, Öl und Schmutz
• 02Führe die eigentliche Reparatur aus: Erwärmen, Kleben oder Schweißen, je nach Schaden
• 03Schleife den Übergang plan und fülle eventuelle Löcher mit einem flexiblen Füllstoff
• 04Trage einen flexiblen Primer auf, der für Kunststoffuntergründe bestimmt ist
• 05Lackiere mit einem Basislack und Klarlack, dem ein Flexibilisator zugesetzt ist, damit die Schicht den Bewegungen des Kunststoffs folgen kann, ohne zu reißen

Ein Stoßfänger biegt sich und federt schon bei kleinen Stößen und Temperaturschwankungen ein wenig. Nutzt du gewöhnlichen, starren Spachtel oder Lack ohne Elastifizierer, wird die Reparatur früher oder später reißen oder abplatzen, auch wenn sie anfangs gut aussieht. Deshalb sind Spezialprodukte für Kunststoff — flexibler Spachtel, Kunststoffprimer und Elastifizierer für den Lack — kein Detail, sondern die eigentliche Voraussetzung für ein haltbares Ergebnis.

“Eine richtig ausgeführte Verklebung oder Schweißung hält genauso gut wie ein neues Teil — der Unterschied ist weder in der Festigkeit noch im Lack darüber zu sehen.”

Wenn eine Kunststoff- oder Verbundwerkstoffreparatur über eine Versicherung abgerechnet werden soll, ist es wichtig, alle Teilpositionen in die Schadenaufstellung aufzunehmen — sowohl die Reparaturarbeit selbst als auch die verwendeten Spezialmaterialien und die zusätzliche Zeit, die flexible Produkte und Aushärtezeiten verlangen. Dieses Thema wird im Artikel über die Schadenaufstellung und die Zusammenarbeit mit den Versicherungen vertieft.