Antriebsstrang im Detail: Getriebe, Welle, Propeller und Korrosionsschutz

Der Antriebsstrang ist das Glied, das die Kraft des Motors in Vortrieb im Wasser umsetzt, und er enthält einige der spezialisiertesten — und korrosionsanfälligsten — Teile des ganzen Bootes. Getriebe, Welle, Propeller und Korrosionsschutz gründlich zu verstehen, ist das, was den routinierten Bootsmechaniker vom Anfänger unterscheidet.

Das Getriebe sitzt zwischen Motor und Welle und macht es möglich, die Kraft auf Vorwärts, Rückwärts und Leerlauf zu schalten sowie die Drehzahl des Motors auf ein Niveau zu reduzieren, bei dem der Propeller effektiv arbeitet. Die Welle führt die Kraft weiter durch den Rumpf zum Propeller; sie ist von Lagern gestützt und mit einer Stopfbuchse abgedichtet, die verhindert, dass Wasser eindringt, während sich die Welle frei drehen kann.

Der Durchmesser und die Steigung (Pitch) des Propellers sind auf Motor, Rumpf und Verwendung des Bootes abgestimmt, und ein falscher Propeller kann zu niedrige oder zu hohe Motordrehzahlen, schlechte Beschleunigung oder unnötigen Kraftstoffverbrauch verursachen. In der täglichen Arbeit prüfst du den Propeller auf Beulen, Risse und verbogene Blätter — oft durch Grundberührung oder Zusammenstoß mit Fremdkörpern verursacht — sowie auf Bewuchs, der den Wirkungsgrad verschlechtert.

Wenn zwei verschiedene Metalle elektrisch verbunden sind und sich beide im Wasser befinden, entsteht ein galvanisches Element, bei dem das unedlere Metall abgetragen wird, um das edlere zu schützen. Auf einem Boot nutzt man das bewusst aus: Eine Opferanode aus Zink (im Salzwasser) oder Aluminium/Magnesium (im Brack- und Süßwasser) wird montiert und elektrisch mit Welle, Antrieb, Ruder oder anderen eingetauchten Metallteilen verbunden, sodass die Anode abgetragen wird — und nicht die Welle oder der Antrieb. Eine normal arbeitende Anode hält typischerweise mindestens eine Saison, und eine schnell abgebaute Anode ist ein Zeichen dafür, dass irgendwo im System ein elektrischer Fehler vorliegt, der untersucht werden sollte.

Bei Booten mit Z-Antrieb (Sterndrive) oder Außenbordmotor kannst du den Antrieb trimmen, sodass sich der Winkel des Motors zum Wasser ändert — das beeinflusst das Gleiten, die Geschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch des Bootes. Das Trimmsystem ist hydraulisch oder elektrisch und muss dicht und frei von Luft gehalten werden, ebenso wie der gesamte Antrieb auf Austritt von Getriebeöl zu kontrollieren ist — ein frühes Zeichen für verschlissene Dichtungen.

• 01Kontrolliere Wellendichtung/-gehäuse auf Leckage und korrekte Einstellung
• 02Prüfe die Propeller bei jedem Aufslippen auf Schäden und Bewuchs
• 03Tausche Opferanoden aus, bevor sie ganz aufgebraucht sind
• 04Kontrolliere Getriebeöl und Trimmöl auf Stand und Wassereintritt
• 05Achte auf frühe Zeichen galvanischer Korrosion an Beschlägen und Durchführungen