Bremsen, Lenkung und Sicherheitssysteme

Bremsen, Lenkung und Sicherheitssysteme entscheiden darüber, ob eine Maschine angehalten und kontrolliert werden kann und ob der Fahrer geschützt ist, wenn etwas schiefgeht. Ein Fehler hier ist selten nur ein Betriebsstillstand — er kann Leben kosten. Deshalb unterliegen diese Systeme verschärften Anforderungen, und du musst sie prüfen und Fehler daran suchen können, ohne Kompromisse einzugehen.

Schwere Maschinen nutzen oft robustere Bremsen als Pkw. Viele Bau- und Landmaschinen haben ölgekühlte Lamellenbremsen, die gekapselt sind und im Ölbad laufen, sodass sie harte und dauerhafte Belastung ohne Überhitzung vertragen. Andere nutzen Scheiben- oder Trommelbremsen. Die Bremsen können hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch betätigt werden.

• 01Betriebsbremse: die Bremse, die der Fahrer zum täglichen Abbremsen benutzt.
• 02Feststellbremse: hält die Maschine im Stand, wenn sie geparkt ist.
• 03Notbremse: ein eigenständiges System, das die Maschine bei einem Ausfall der Betriebsbremse anhalten kann.
• 04Motorbremse/Retarder: hilft dabei, die Geschwindigkeit bei Bergabfahrt niedrig zu halten, ohne die Betriebsbremse zu verschleißen.

Die meisten schweren Maschinen haben eine hydraulische Servolenkung, und viele Baumaschinen lenken, indem sie in der Mitte "knicken" (Knicklenkung), statt die Räder einzuschlagen. Die Lenkung ist sicherheitskritisch: eine Leckage oder eine Luftblase im Lenkkreis kann die Maschine schwer oder unmöglich lenkbar machen. Manche Maschinen haben eine Notlenkpumpe, die die Lenkung sicherstellt, wenn die Hauptpumpe ausfällt.

Der Überrollschutz schützt den Fahrer bei einem Unfall. ROPS (Roll-Over Protective Structure) ist ein Überrollbügel bzw. eine Fahrerkabine, die beim Umkippen schützt, und FOPS (Falling-Object Protective Structure) schützt vor herabfallenden Gegenständen. Diese Konstruktionen sind typgeprüft, und es darf an ihnen nicht geschweißt, gebohrt oder etwas verändert werden, da das die Zulassung und damit den Schutz aufhebt. Eine umgekippte Maschine mit intaktem ROPS und angeschnalltem Fahrer ist oft der Unterschied zwischen einer Schramme und einem tödlichen Unfall.

Moderne Maschinen haben eine Reihe von Systemen, die unbeabsichtigte Bewegungen verhindern: einen Sitzkontakt, der Funktionen stoppt, wenn der Fahrer den Sitz verlässt, eine Bediensperre in Transportstellung, einen Totmannschalter/Aktivierungshebel und eine Startsperre, die den Start nur im Leerlauf zulässt. Verstehe sie als Teil der Sicherheit — setze sie niemals außer Funktion, um die Arbeit "leichter" zu machen.

• 01Kontrolliere Bremswirkung, Pedalweg und gegebenenfalls den Bremsdruck nach Vorschrift.
• 02Achte auf Leckagen im Brems- und Lenkkreis und kontrolliere den Ölstand.
• 03Prüfe Feststell- und Notbremse auf einem sicheren, ebenen Platz.
• 04Prüfe, ob Sitzkontakt, Bediensperre und Startsperre wie vorgesehen funktionieren.
• 05Überrollschutz, Gurte und Abschirmungen auf Schäden prüfen.

Bremsen, Lenkung und Sicherheitssysteme sind der Bereich, in dem es "gut genug" nicht gibt. Folge den Anweisungen des Herstellers, lass die typgenehmigten Konstruktionen in Ruhe, und liefere niemals eine Maschine ab, an der ein Sicherheitssystem außer Funktion gesetzt ist.