Digitalisierung und Automatisierung — das ferngesteuerte Terminal

Von Kreide auf dem Asphalt und Papierlisten bis zu den Systemen, die heute ein modernes Terminal steuern, ist es ein weiter Weg. Trotzdem ist der Zweck derselbe wie eh und je: zu wissen, wo Ware steht, und sie zur richtigen Zeit an den richtigen Ort weiterzubringen. Neu ist, wie viel von dieser Planung und Bedienung heute digital und aus der Ferne geschieht.

Ein Terminal Operating System (TOS) ist das digitale System, das verfolgt, wo jeder einzelne Container steht, wann er weiter muss und welche Maschine ihn bewegen soll. Dänische Terminals investieren laufend in neue TOS-Lösungen — Copenhagen Malmö Port hat zum Beispiel ein neues System in Betrieb genommen, um die Planung des Containerterminals zu stärken. Wenn du auf deinem Bildschirm in einem Stapler oder Reachstacker einen Arbeitsauftrag bekommst, hat in der Regel das TOS diese Reihenfolge berechnet.

In den neuesten dänischen Containerterminals wurde in große Ship-to-Shore-Krane (STS-Krane) investiert, die halbautomatisch betrieben oder aus einem Kontrollraum ferngesteuert werden können. Das bedeutet, dass ein Kranführer weit entfernt vom eigentlichen Kran sitzen und den Hub über Bildschirme und Sensoren steuern kann, während die Automatik Teile der sich wiederholenden Arbeit übernimmt. Damit verändert sich die Arbeit von der körperlichen Anwesenheit hoch oben im Kran hin zu Überwachung und Präzisionssteuerung vom Bildschirm aus.

Gleichzeitig mit der digitalen Entwicklung investieren dänische Terminals in die grüne Wende. Mehrere Terminals bereiten sich mit Landstromanschluss vor, sodass Schiffe ihre Motoren abstellen und am Kai Strom von Land beziehen können, und mit der Elektrifizierung von Kranen und anderem Terminalgerät. Das verringert sowohl Lärm als auch Emissionen im Hafengebiet — etwas, das umso mehr bedeutet, je näher der Terminal an der Wohnbebauung liegt.

Die Entwicklung bedeutet, dass der Terminalarbeiter der Zukunft sich stärker in digitalen Systemen zurechtfinden, Bildschirme und Sensoren ablesen und verstehen muss, wann die Automatik ihre Arbeit richtig macht — und wann nicht. Wer das klassische handwerkliche Gespür für Güter und Maschinen mit der Fähigkeit verbinden kann, mit IT-Systemen zu arbeiten, steht stark da, während immer mehr Terminals digitalisiert werden.

“Das digitale Terminal verändert, wo du sitzt und worauf du schaust — nicht das grundlegende Ziel, die Ware an den richtigen Ort zu bringen.”