Der IMDG-Code und die neun Gefahrklassen im Detail

Ein Teil der Waren, die ein Terminal passieren, sind nicht einfach gewöhnliche Güter — es sind Stoffe, die explodieren, brennen, ätzen oder vergiften können, wenn sie falsch gehandhabt werden. Der Seetransport solcher Güter ist durch den IMDG-Code (International Maritime Dangerous Goods Code) geregelt, der von der Seeschifffahrtsorganisation der UN, der IMO, erarbeitet wurde. Der Code legt fest, wie Gefahrgut zu klassifizieren, zu verpacken, zu kennzeichnen und zu dokumentieren ist, unabhängig davon, von wo und wohin es in der Welt verschifft wird.

• 01Klasse 1 — explosive Stoffe und Gegenstände, z. B. Feuerwerk und Sprengstoffe
• 02Klasse 2 — Gase, z. B. Druckflaschen mit Sauerstoff, Propan oder Butan
• 03Klasse 3 — entzündbare Flüssigkeiten, z. B. Benzin, Ethanol und Lösemittel
• 04Klasse 4 — entzündbare feste Stoffe und Stoffe, die sich selbst entzünden oder bei Kontakt mit Wasser entzündbares Gas entwickeln können
• 05Klasse 5 — oxidierende Stoffe und organische Peroxide
• 06Klasse 6 — giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe
• 07Klasse 7 — radioaktives Material
• 08Klasse 8 — ätzende Stoffe
• 09Klasse 9 — sonstiges Gefahrgut und umweltgefährdende Stoffe, die nicht in die anderen Klassen passen

Jeder transportierte Gefahrstoff hat eine vierstellige UN-Nummer und eine offizielle Versandbezeichnung, die auf Verpackung, Container und Dokumenten erscheinen muss. Die UN-Nummer macht es möglich, den Stoff eindeutig nachzuschlagen und zu sehen, welche Regeln für ihn gelten — welcher Klasse er angehört, wie er verpackt werden muss und mit welchen Stoffen er nicht zusammen stehen darf.

Gefahrgut wird mit rautenförmigen Gefahrzetteln in einer festen Farbe und mit einem Symbol je Klasse gekennzeichnet, die auf dem einzelnen Versandstück mindestens 100×100 mm messen müssen. Auf dem Container selbst, der Gefahrgut enthält, werden entsprechende, größere Großzettel angebracht — typischerweise mindestens 250×250 mm — an den Seiten und an der Stirnwand, sodass für alle, die den Container handhaben oder daran vorbeifahren, sichtbar ist, welche Gefahr er birgt.

Zu Gefahrgut gehört immer eine Beförderungserklärung — eine Dangerous Goods Declaration — in der der Absender Klasse, UN-Nummer und Menge angegeben hat. Als Terminalarbeiter ist es deine Aufgabe zu kontrollieren, dass das, was du annimmst oder herausgibst, mit den Papieren übereinstimmt und dass Verpackung und Container unversehrt und richtig gekennzeichnet sind. Undichte oder beschädigte Gefahrgutkolli dürfen nie eigenmächtig weiterbewegt werden — sie sind zu isolieren, und es ist sofort im System zu melden.

Ein Terminal ist ein Ort, an dem viele verschiedene Ladungen eine Zeit lang dicht beieinanderstehen, oft unter freiem Himmel und bei wechselndem Wetter. Ein Leck, ein Brand oder eine chemische Reaktion kann sich deshalb schnell ausbreiten und sowohl Menschen als auch andere Güter und das Hafenumfeld selbst treffen. Die Vorschriften des IMDG-Codes sind streng, gerade weil die Folgen eines Fehlers schwerwiegend sein können — und weil dieselben Vorschriften gleichermaßen gelten, unabhängig davon, aus welchem Land die Ladung kommt oder in welches sie geht.

“Gefahrgut macht keine Ausnahmen, weil es hektisch ist — die Kennzeichnung und die Papiere müssen jedes Mal stimmen, ohne Abkürzungen.”