Rostschutz und Korrosion

Eine Reparatur ist erst dann gelungen, wenn sie auch über die Zeit hält. Rost ist der stille Gegner des Karosserietechnikers: er beginnt oft unsichtbar und frisst sich von innen heraus, bis das Blech durchgerostet ist. Deshalb ist der Rostschutz kein abschließendes Detail, sondern ein fester Bestandteil fachlich korrekter Arbeit.

Korrosion an Stahl erfordert typischerweise drei Dinge: Metall, Sauerstoff und Feuchtigkeit. Wo sie zusammentreffen, wandelt sich das Eisen langsam in Rost um, der mehr Platz einnimmt als das Metall und den Lack deshalb von innen absprengt. Salz von den Straßen beschleunigt den Prozess, und Stellen, an denen sich Wasser und Schmutz sammeln, rosten am schnellsten. Kratzer im Lack und blanke Metallkanten nach einer Reparatur sind daher naheliegende Angriffspunkte, wenn sie nicht geschützt werden.

Wenn du bis auf das blanke Metall geschliffen oder ein Teil ausgetauscht hast, ist die Fläche ungeschützt. Ein geeigneter Primer oder eine Grundierung legt die erste Schutzschicht, die sowohl auf dem Metall haftet als auch dem Lack Halt gibt. Geschweißte Verbindungen und Kanten verlangen besondere Aufmerksamkeit, weil die Hitze genau dort den ursprünglichen Schutz entfernt hat.

Gefährdete Stellen am Fahrzeug

• 01Radkästen und untere Türkanten, wo Wasser und Salz hochspritzen.
• 02Hohlräume in Türen, Wangen und Balken, wo sich Feuchtigkeit unbemerkt sammelt.
• 03Schweißnähte und überlappende Bleche, in die Wasser eindringen kann.
• 04Steinschlaggefährdete Flächen am Unterboden und an den Vorderkotflügeln.
• 05Bereiche, in denen Abflusslöcher verstopft sind, sodass Wasser stehen bleibt.

Der Unterboden ist Steinschlag, Wasser und Salz ausgesetzt und wird oft mit einer Steinschlag- und Unterbodenschutzbehandlung geschützt, die sowohl dämpft als auch schützt. Am wichtigsten ist, dass der Schutz in der richtigen Reihenfolge aufgebaut wird: saubere Fläche, korrekte Grundierung, gegebenenfalls Abdichtung der Nähte und zuletzt Lack oder Schutzmasse. Wird ein Schritt übersprungen, ist die Kette unterbrochen, und der Rost findet seinen Weg.

Der richtige Korrosionsschutz ist das, was eine Reparatur, die der Kunde vergisst, von einer unterscheidet, die in ein paar Jahren zurückkommt. Folge den Vorgaben des Herstellers und der Produkte und schütze alles, was du während der Arbeit freigelegt hast. Betrachte es als unsichtbares Handwerk: Niemand sieht es, aber alle merken den Unterschied, wenn das Fahrzeug hält.