Fügen — Schweißen und Kleben von Karosserien

Wenn ein beschädigtes Blechteil ersetzt werden soll, muss das neue Teil so befestigt werden, dass die Verbindung mindestens genauso fest wird wie ab Werk. Die Wahl des Fügeverfahrens ist nicht frei: Sie wird vom Werkstoff, von der Lage in der Konstruktion und von der Reparaturanleitung des Herstellers bestimmt. Eine falsche Verbindung in einem tragenden Teil kann das gesamte Fahrzeug schwächen.

Die Fabrik fügt einen großen Teil der Karosserie mit Widerstandspunktschweißen zusammen, wobei zwei Elektroden die Bleche zusammenpressen und Strom hindurchschicken, sodass das Metall punktweise schmilzt. Die Methode ist schnell, ergibt einen kontrollierten Wärmeeintrag und wird bei überlappenden Blechen eingesetzt. Bei der Reparatur ahmt man die Punktschweißungen der Fabrik oft mit einem Punktschweißgerät nach, wo man von beiden Seiten herankommt.

Beim MIG/MAG-Schweißen wird mit einer Drahtelektrode unter Schutzgas Material zugeführt; es wird dort eingesetzt, wo man nur von einer Seite herankommt oder wo eine Naht gefüllt werden muss. Die Wärme muss genau gesteuert werden: zu viel Wärme verzieht das Blech und kann die Eigenschaften des Stahls verändern. Deshalb wird oft in kurzen Nähten mit Pausen geschweißt, damit sich die Wärme nicht unnötig ausbreitet.

Kleben und Nieten

Viele moderne Autos sind teilweise mit Konstruktionsklebstoff gefügt, oft in Kombination mit Nieten — besonders dort, wo verschiedene Werkstoffe wie Stahl und Aluminium aufeinandertreffen, oder wo Wärme das Blech oder den Lack schädigen würde. Der Klebstoff verteilt die Kraft über eine größere Fläche und dichtet die Verbindung zugleich ab, während die Nieten die Teile in Position halten, bis der Klebstoff ausgehärtet ist. Befolge immer die Anweisung des Herstellers zu Vorbehandlung und Aushärtezeit.

• 01Wähle die Methode nach Material, Lage und Herstelleranweisung.
• 02Stelle so weit wie möglich die Verbindungsart nach, die das Werk verwendet hat.
• 03Halte die Wärme niedrig, damit sich das Blech nicht verformt oder an Festigkeit verliert.
• 04Reinige und behandle die Flächen vor, damit die Verbindung ihre volle Festigkeit erreicht.
• 05Schütze die Verbindung nach dem Fügen vor Rost.

Eine gute Verbindung wird nach Aussehen und Festigkeit zugleich beurteilt: eine gleichmäßige Schweißnaht ohne Poren, die richtige Anzahl und Lage der Punkte, und eine geklebte Verbindung, die gefüllt und ohne Lufteinschlüsse ist. Halte dich an die Vorgaben des Herstellers dazu, wo und wie gefügt werden darf — genau hier liegt der Unterschied zwischen einer sicheren und einer gefährlichen Reparatur.