Schadensaufstellung und Dokumentation

Bevor auch nur ein Blech gerichtet oder ein Ersatzteil bestellt wird, muss der Schaden beurteilt und beziffert werden. Hier entscheidet der Karosserietechniker, was gerichtet und was ausgetauscht werden kann und wie lange die Arbeit dauern wird. Nach der Verordnung über die Karosserietechniker-Ausbildung musst du eine Analyse und Gesamtbeurteilung von Schäden und Schadenumfang durchführen sowie gängige Schadenkalkulationssysteme anwenden und die Dokumentation erstellen können — das ist eine Kompetenz für sich, getrennt von der eigentlichen Blecharbeit und dem Schweißen.

In Dänemark benutzen sowohl Versicherungsgesellschaften als auch rund 4.500 Werkstätten das System Autotaks, das auf dem schweizerischen Audatex-System aufbaut. Forsikring & Pension hat die Lizenz seit 1990, und das System enthält standardisierte Richtarbeitszeiten und Ersatzteilpreise für praktisch jede Art von Fahrzeugschaden. Wenn du einen Schaden in Autotaks kalkulierst, benutzt du dieselben Referenzzeiten, nach denen der Sachverständige der Versicherung deine Kalkulation beurteilt — das macht den Prozess für beide Seiten transparent und verringert die Diskussion darüber, wie viel Zeit eine bestimmte Aufgabe 'kosten sollte'.

Das System deckt alles ab, vom Austausch eines einzelnen Stoßfängerhalters bis zu kompletten Schadensabläufen mit Blecharbeit, Lackierung und Wiedermontage. Für dich als Auszubildenden ist es wichtig zu verstehen, dass die Kalkulation kein Ratespiel ist — sie ist eine gemeinsame Branchensprache, die es möglich macht, Angebote und Bewertungen über Werkstätten und Versicherungsgesellschaften hinweg zu vergleichen.

• 01Visuelle Durchsicht des Schadens und der unmittelbar sichtbaren, beschädigten Teile.
• 02Teilweise Demontage, um verdeckte Schäden hinter Stoßfängern, Verkleidungen und unter Bodenblechen aufzudecken.
• 03Aufstellung von Arbeitszeit, Ersatzteilen und Materialien im Schadenkalkulationssystem.
• 04Übersendung an den Sachverständigen der Versicherung zur Genehmigung.
• 05Eventueller Dialog über Zusatzschäden, wenn während der Arbeit mehr gefunden wird, als zunächst zu sehen war.
• 06Erst wenn die Aufstellung genehmigt ist, wird die eigentliche Reparatur in Gang gesetzt.

Wird der Reparaturaufwand im Verhältnis zum Handelswert des Autos vor dem Schaden unverhältnismäßig hoch, kann der Fall als Totalschaden enden. § 7 des dänischen Zulassungsabgabengesetzes (registreringsafgiftsloven) setzt für Personenwagen Grenzen von 65-75 % des Handelswerts, oberhalb derer ein Wiederaufbau grundsätzlich eine neue Zulassungsabgabe auslöst. Als Karosserietechniker bist du selten derjenige, der die endgültige Entscheidung trifft — das tun Taxator und Versicherungsgesellschaft —, aber deine Aufstellung ist oft die Grundlage der Entscheidung, sodass eine zutreffende und vollständige Aufstellung entscheidend dafür ist, dass der Kunde eine faire Bewertung bekommt.

Eine gute Dokumentation ist kein Bürokratismus zum Selbstzweck. Sie schützt den Kunden vor Zweifeln daran, was tatsächlich gemacht wurde, die Werkstatt vor Streit über die Bezahlung geleisteter Arbeit und dich selbst davor, später für etwas geradestehen zu müssen, das du nie angefasst hast. Gewöhnst du dir an, laufend zu dokumentieren, wird es ein selbstverständlicher Teil des Handwerks statt einer Last am Ende des Auftrags.