Handzeichen und Marshalling — so weist du ein Flugzeug ohne Funk ein
Wenn der Motorenlärm alles andere übertönt, sind die standardisierten Handzeichen die einzige sichere Sprache des Flugzeugs
Einleitung
Bei laufenden Triebwerken ist es für einen Piloten praktisch unmöglich, überhaupt etwas von außen zu hören. Deshalb ist Marshalling — das Einweisen eines Flugzeugs mit standardisierten Handzeichen — nach wie vor eine der grundlegendsten Techniken auf dem Vorfeld, selbst in einer Zeit mit fortgeschrittener Funkkommunikation und automatischen Andocksystemen an vielen Flughäfen.
Was ist Marshalling?
Marshalling bedeutet, dass ein ausgebildeter Einweiser ein Flugzeug visuell führt, typischerweise wenn es seine Parkposition verlässt oder sich ihr nähert. Die Pilotin oder der Pilot kann den Einweiser durch das Cockpitfenster sehen und folgt dessen Anweisungen zu Richtung, Geschwindigkeit und dem Zeitpunkt, an dem das Flugzeug ganz anhalten soll. Weil ein falsch gedeutetes Zeichen im schlimmsten Fall dazu führen kann, dass ein Flugzeug mit Ausrüstung, Gebäuden oder anderen Flugzeugen kollidiert, sind die Zeichen nichts, was sich der einzelne Flughafen selbst ausdenkt.
Die gemeinsame Zeichensprache der ICAO
Die standardisierten Handzeichen für das Marshalling sind von der internationalen Zivilluftfahrtorganisation der UNO, der ICAO, in Annex 2 über die Luftverkehrsregeln (Rules of the Air) festgelegt, wo ein Anhang die anerkannten Marshalling- und Notsignale beschreibt und illustriert. Weil die Signale international vereinheitlicht sind, kann ein Pilot einer beliebigen Fluggesellschaft einen Einwinker auf praktisch jedem Flughafen der Welt verstehen — die Signalsprache ist dieselbe, egal wo auf der Erdkugel du stehst.
| Signal | Bedeutung |
|---|---|
| Arme gerade nach oben gestreckt mit Signalstäben, die nach oben zeigen | Fahre vorwärts zur angezeigten Parkposition |
| Arme in den Ellbogen gebeugt, Stäbe werden vor dem Körper auf und ab bewegt | Geradeaus weiterfahren |
| Das Kreuz über dem Kopf buchstabieren | Das Flugzeug sofort anhalten |
| Arm waagerecht ausgestreckt mit Stab, der zum Körper hin eingewinkt wird | Drehe zur gezeigten Seite |
| Geballte Hand hochgehalten mit Daumen hoch/runter | Unterlegkeile jeweils unterlegen oder Unterlegkeile entfernen |
Anforderungen an den Einweiser
Man darf ein Flugzeug nicht einweisen, es sei denn, man ist dafür ausgebildet, qualifiziert und von der zuständigen Luftfahrtbehörde oder der zugelassenen Organisation, für die man arbeitet, freigegeben. Der Einweiser muss außerdem deutlich erkennbar sein: Es werden auffällige fluoreszierende Sicherheitswesten getragen, damit der Pilot und andere auf dem Vorfeld nie im Zweifel sind, wer das jeweilige Manöver leitet. Bei Tageslicht werden fluoreszierende Signalstäbe, Winkkellen oder Handschuhe verwendet, während bei Dunkelheit oder schlechter Sicht leuchtende Stäbe zum Einsatz kommen.
Warum in einer funklastigen Branche immer noch Handzeichen verwendet werden
Auch wenn moderne Flugzeuge und Flughäfen über fortschrittliche Funkkommunikation verfügen, sind Handzeichen weiterhin unentbehrlich. Sie funktionieren, wenn der Funk ausfällt, wenn der Motorenlärm zu laut ist, um klar zu hören, und in Situationen, in denen der Pilot ein sofortiges, visuelles 'Stopp' ohne Verzögerung braucht. Für dich als Flughafenoperator ist die Fähigkeit, diese Zeichen richtig zu lesen und auszuführen, daher eine Kernkompetenz — egal ob du selbst mit den Winkstäben dastehst oder nur verstehen sollst, was vorgeht, wenn die Kollegin neben dir es tut.