Zum Inhalt springen
Discebo.dk

Pkw-Mechaniker

Verdichtungsverhältnis

Das Verhältnis zwischen größtem und kleinstem Zylindervolumen

Nur für Mitglieder

Der Rechner selbst ist gesperrt

Lege einen kostenlosen Zugang an, um alle Artikel, Rechner, Vorlagen und das Sortiment freizuschalten — und Zugriff auf Quizze und Klassen zu erhalten. Es dauert unter einer Minute: Name, E-Mail und ein Passwort. Keine Zahlungskarte.

Kostenlosen Benutzer erstellen →Anmelden

Willst du zuerst etwas ausprobieren? Sieh, was du ohne Konto nutzen kannst — der Junior-Bereich, das Lexikon, die Videos und mehr.

Sådan bruger du den

Når du renoverer en motor, planer topstykket eller skifter til en tykkere eller tyndere toppakning, ændrer du kompressionsvolumenet og dermed kompressionsforholdet. Beregneren viser forholdet ud fra slagvolumen pr. cylinder og kammervolumenet ved TDC, så du kan se om motoren stadig ligger inden for fabrikkens data.

Schritt für Schritt

  1. Find slagvolumen pr. cylinder: motorens slagvolumen delt med antal cylindre, eller regn den med slagvolumen-beregneren.
  2. Mål kammervolumenet ved TDC med burette gennem tændrørs- eller glødestiftshullet, eller tag det fra fabrikkens data. Husk pakningens volumen.
  3. Læg slagvolumen og kammervolumen sammen. Det er cylinderens samlede volumen ved BDC.
  4. Del det samlede volumen med kammervolumenet. Svaret er kompressionsforholdet «x : 1».

Typische Fehler

  • At bruge hele motorens slagvolumen i stedet for slagvolumen pr. cylinder. Så bliver forholdet fire gange for højt på en 4-cylindret motor.
  • At glemme pakningens volumen og stempelskålen. Kammeret er alt rummet over stemplet ved TDC.
  • At regne «slagvolumen ÷ kammer» uden at lægge kammeret til først. Det giver et tal, der er præcis 1 for lavt.

Beispiele aus dem Alltag

2,0-liters benzinmotor efter topstykkerenovering

Du har haft topstykket af en 4-cylindret 2,0-liters benzinmotor. Hver cylinder har 499 cm³ slagvolumen, og du har målt kammervolumenet med burette til 51 cm³.

Hubraum pro Zylinder
499
Brennraum
51
  • Samlet volumen = 499 + 51 = 550 cm³
  • CR = 550 ÷ 51 = 10,78 : 1

Es bedeutet: Kompressionsforholdet er 10,78 : 1. Ligger fabrikkens data på fx 10,8 : 1, er motoren inden for. Er topstykket planet, så mål kammeret igen: et mindre kammer giver højere kompression og større risiko for banken.

Topstykket er planet 0,2 mm

Samme motor, men topstykket er planet, og kammeret måler nu 48 cm³. Kunden spørger, om det betyder noget.

Hubraum pro Zylinder
499
Brennraum
48
  • Samlet volumen = 499 + 48 = 547 cm³
  • CR = 547 ÷ 48 = 11,40 : 1

Es bedeutet: Bare 3 cm³ mindre kammer løfter forholdet fra 10,78 til 11,40 : 1. Det er derfor fabrikken ofte foreskriver en tykkere pakning efter planing, så kompressionen kommer tilbage inden for data.

2,0-liters dieselmotor

På en 2,0 TDI har hver cylinder 492 cm³, og kammer plus stempelskål plus pakning giver 30 cm³.

Hubraum pro Zylinder
492
Brennraum
30
  • Samlet volumen = 492 + 30 = 522 cm³
  • CR = 522 ÷ 30 = 17,40 : 1

Es bedeutet: Dieselmotoren har 17,40 : 1, fordi den skal varme luften så meget op ved kompressionen, at brændstoffet selvantænder. Et lille kammer betyder, at små fejl i pakningstykkelse flytter forholdet meget.

Faustregel

Benzinmotorer ligger typisk omkring 9-13 : 1 og diesler omkring 15-19 : 1. Ét cm³ mindre kammer på en benzinmotor flytter forholdet ca. 0,2.

So überprüfst du die Antwort

Svaret skal altid være større end 1, og det skal ligge tæt på fabrikkens data for motoren. Får du over 25 : 1, har du næsten sikkert brugt motorens samlede slagvolumen.