§ 18
Wie großes Schiff-Slip?
Antwort: Eine Schraube mit festem Anstieg würde das Schiff um den Anstieg pro Umdrehung vorwärts bewegen, wenn das Wasser fest wäre. In Wirklichkeit gleitet sie, und der Unterschied ist der Schlupf. Ändert sich der Schlupf im Laufe der Zeit bei gleicher Last und Wetter, kann dies auf Bewuchs am Schiff oder der Schraube oder eine beschädigte Schraube zurückzuführen sein. Der Rechner berechnet die theoretische Geschwindigkeit und den Schlupf.
Teoretisk fart (knob) = stigning (m) × omdrejninger pr. minut × 60 / 1.852
Slip (%) = (teoretisk fart − faktisk fart) / teoretisk fart × 100
Faktisk fremdrift pr. omdrejning = fart i m/min / omdrejninger pr. minut
| Symbol | Bedeutung | Einheit |
|---|---|---|
| stigning | Propellersteigung (Propellerzeichnung) | m |
| n | Propellerumdrehungen (nach Getriebe) | o/min |
| fart | Schiffsgeschwindigkeit durch Wasser (Log) | knob |
| = | Rutschen | % |
| = | Theoretische Geschwindigkeit ohne Schlupf | knob |
| = | Tatsächlicher Vorschub pro Umdrehung | m |
| = | Geschwindigkeitsdifferenz | knob |
Gilt nicht, wenn
Die eigenen Standardwerte des Rechners sind eingesetzt. Die Zahlen sind mit genau der Formel berechnet, die das Werkzeug verwendet.
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Slippet er et godt nøgletal for skrog og propel. Stiger det over tid ved samme last og vejr, er skroget eller propellen begroet, eller propellen er skadet. Beregneren regner den teoretiske fart ud fra stigning og omdrejninger og sammenligner med loggen.
Lige efter dokning kører et fragtskib 13 knob gennem vandet med 110 o/min. Propellen har 4,2 m stigning.
Es bedeutet: Den teoretiske fart er 14,97 knob, og slippet er 13,1 %. Gem tallet som reference.
Et halvt år senere giver samme omdrejninger og last kun 12,2 knob.
Es bedeutet: Slippet er steget til 18,5 %. Det tyder på begroning på skrog eller propel. Overvej propelpolering eller dykkerinspektion.
Et fiskefartøj har en propel med 1,4 m stigning, der drejer 300 o/min efter gearet. Loggen viser 10 knob.
Es bedeutet: Den teoretiske fart er 13,61 knob, og slippet er 26,5 %. Små, tunge fartøjer har ofte højere slip end store skibe.
1 m stigning ved 100 o/min giver ca. 3,2 knob teoretisk.
Faktisk fremdrift pr. omdrejning skal være mindre end stigningen. Er den større, er tallene forkerte.