Spring til indhold
Discebo.dk

§ 12

Dynamisk vægtoverførsel ved opbremsning

Hvor meget ekstra vægt lægges der på forhjulene, når der bremses hårdt?

Svar: Ved opbremsning flyttes en del af køretøjets vægt fra bagaksel til foraksel på grund af tyngdepunktets højde over vejen. Relevant ved bugsering og bjærgning af tunge køretøjer, fx til at forstå hvorfor for-bremser/dæk/ophæng slides mest, og hvor stor en ekstra belastning der reelt opstår under nødopbremsning.

Formel

ΔW = m · a_g · h / L

m = totalvægt (kg), a_g = opbremsning som andel af g (fx 0,6), h = tyngdepunktshøjde (m), L = akselafstand (m). Formlen for langsgående dynamisk vægtoverførsel under (af)bremsning er standard i køretøjsdynamik (jf. T. D. Gillespie, 'Fundamentals of Vehicle Dynamics', SAE).

Symboler og enheder i formlen
SymbolBetydningEnhed
totalvaegtKøretøjets totalvægtkg
akselafstandAkselafstand (hjulbase)m
tyngdepunktshoejdeTyngdepunktets højde over vejenm
decelerationOpbremsningg
=Vægtoverførsel til forakselkg
=Vægtoverførsel i procent af totalvægten%

Gyldighed og kilde

Kilde
Køretøjsdynamik (Gillespie, vægtoverførsel)

Gælder ikke når

  • Vejledende — det reelle tyngdepunkt og dets højde varierer med last, ophæng og køretøjstype og kendes sjældent præcist. Bruges til grov vurdering, ikke til dimensionering af bremsesystemer.

Regneeksempel

Beregnerens egne standardværdier sat ind. Tallene er regnet med præcis den formel værktøjet bruger.

Sat ind

  • Køretøjets totalvægt1.500 kg
  • Akselafstand (hjulbase)2,60 m
  • Tyngdepunktets højde over vejen0,50 m
  • Opbremsning0,60 g

Giver

  • Vægtoverførsel til foraksel173 kg
  • Vægtoverførsel i procent af totalvægten11,5 %

Kun for medlemmer

Selve beregneren er låst

Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.

Opret gratis bruger →Log ind

Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.

Sådan bruger du den

Når et køretøj bremser hårdt, flytter en del af vægten frem på forakslen. Ved bugsering og bjærgning af tunge køretøjer forklarer det, hvorfor forakslen og forbremserne bliver hårdt belastet, og hvorfor en for let bagaksel kan låse. Beregneren regner hvor meget vægt der flytter.

Trin for trin

  1. Find totalvægt og akselafstand.
  2. Skøn tyngdepunktets højde. En personbil ligger omkring 0,5 m, en lastbil langt højere.
  3. Vælg opbremsningen i g. En hård opbremsning på tør vej er 0,6-0,8 g.
  4. Læg vægtoverførslen til det statiske forakseltryk.

Typiske fejl

  • At regne med et lavt tyngdepunkt på en lastet lastbil.
  • At bruge km/t i stedet for g som opbremsning.
  • At glemme, at vægtoverførslen kommer oveni det statiske forakseltryk.

Eksempler fra hverdagen

Personbil i nødopbremsning

En personbil på 1.500 kg med akselafstand 2,6 m og tyngdepunkt 0,5 m oppe bremser med 0,6 g.

Køretøjets totalvægt
1.500 kg
Akselafstand (hjulbase)
2,6 m
Tyngdepunktets højde over vejen
0,5 m
Opbremsning
0,6 g

Det betyder: Der flytter 173 kg fra bag- til foraksel, svarende til 11,5 % af bilens vægt.

Lastbil der skal slæbes

En lastbil på 12.000 kg med akselafstand 4,5 m og tyngdepunkt 1,4 m oppe bremser med 0,5 g under bugsering.

Køretøjets totalvægt
12.000 kg
Akselafstand (hjulbase)
4,5 m
Tyngdepunktets højde over vejen
1,4 m
Opbremsning
0,5 g

Det betyder: Vægtoverførslen er 1.867 kg, eller 15,6 % af totalvægten. Det skubber hårdt på bugseringsstangen og forakslen.

Tommelfingerregel

For en personbil flytter en hård opbremsning ca. 10-15 % af vægten frem.

Sådan tjekker du svaret

Vægtoverførslen må aldrig blive større end det statiske bagakseltryk. Sker det, ville bilen tippe forover.