Spring til indhold

Hvilestrøm og batteriets holdbarhed

Hvor længe kan bilen stå, før batteriet er afladet for meget?

Svar: Selv når bilen er låst, trækker styreenheder og alarm en lille hvilestrøm. Beregneren viser, hvor mange dage der går, før en given andel af batteriets kapacitet er brugt — praktisk ved fejlfinding på for høj hvilestrøm eller ved rådgivning om biler, der står stille længe. Den erstatter ikke en batteritest.

Formel

Tid (timer) = tilladt forbrug (Ah) / strøm (A) — direkte af amperetime-definitionen

Tilladt forbrug = kapacitet × tilladt afladning i procent

Eksempel: 70 Ah × 50 % / 0,030 A = 1.167 timer ≈ 49 dage.

Symboler og enheder i formlen
SymbolBetydningEnhed
kapacitet_ahBatterikapacitetAh
hvilestroem_maMålt hvilestrømmA
afladning_pctTilladt afladning før start bliver usikker%
=Dage til grænsendage
=Forbrug pr. ugeAh

Gyldighed og kilde

Kilde
Fysik: kapacitet (Ah) / strøm (A)

Gælder ikke når

  • Vejledende: batteriets reelle kapacitet falder med alder og kulde, og blybatterier tager skade af dyb afladning. Producenters typiske hvilestrøm ligger på ca. 20-50 mA — mål altid med amperemeter, og find kilden hvis strømmen er væsentligt højere.

Regneeksempel

Beregnerens egne standardværdier sat ind. Tallene er regnet med præcis den formel værktøjet bruger.

Sat ind

  • Batterikapacitet70 Ah
  • Målt hvilestrøm30 mA
  • Tilladt afladning før start bliver usikker50 %

Giver

  • Dage til grænsen49 dage
  • Forbrug pr. uge5,0 Ah

Selve beregneren er låst

Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.

Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.

Sådan bruger du den

Når en kunde kommer med en bil, der ikke vil starte efter at have stået stille, måler du hvilestrømmen med amperemeter i serie med batteriet, efter at styreenhederne er gået i dvale. Beregneren viser hvor mange dage batteriet holder med den målte strøm, så du kan afgøre om hvilestrømmen er normal eller skal fejlfindes.

Trin for trin

  1. Aflæs batteriets kapacitet i Ah på mærkaten.
  2. Mål hvilestrømmen i mA, når bilen er låst og alle styreenheder sover.
  3. Vælg hvor meget af kapaciteten batteriet må miste, før start bliver usikker. Halvdelen er et forsigtigt valg til et sundt batteri.
  4. Aflæs antal dage til grænsen og forbruget pr. uge.

Typiske fejl

  • At måle før styreenhederne er gået i dvale. Mange biler trækker flere ampere de første minutter.
  • At åbne døren eller bagklappen under målingen, så bilen vågner igen.
  • At regne med batteriets fulde mærkekapacitet på et gammelt batteri.

Eksempler fra hverdagen

Normal hvilestrøm

En bil med et 70 Ah-batteri har en hvilestrøm på 30 mA efter 20 minutter. Kunden skal på ferie i tre uger.

Batterikapacitet
70 Ah
Målt hvilestrøm
30 mA
Tilladt afladning før start bliver usikker
50 %

Det betyder: Batteriet holder ca. 49 dage, før halvdelen er brugt, og bilen bruger 5 Ah om ugen. Tre ugers ferie er ikke noget problem.

En styreenhed der ikke går i dvale

En bil med 60 Ah-batteri er død hver mandag. Du måler 250 mA hvilestrøm, selv efter en time.

Batterikapacitet
60 Ah
Målt hvilestrøm
250 mA
Tilladt afladning før start bliver usikker
50 %

Det betyder: Med den strøm er batteriet halvt tomt efter 5 dage. Forbruget er 42 Ah om ugen. Træk sikringerne én ad gangen og se, hvornår strømmen falder.

Bil der skal stå om vinteren

En sommerbil med 80 Ah og 40 mA hvilestrøm skal stå i en kold garage. I kulde tør du kun regne med 30 % af kapaciteten.

Batterikapacitet
80 Ah
Målt hvilestrøm
40 mA
Tilladt afladning før start bliver usikker
30 %

Det betyder: Bilen kan stå ca. 25 dage, før det bliver usikkert. Anbefal en vedligeholdelseslader eller at afbryde batteriet.

Tommelfingerregel

1 mA er ca. 0,17 Ah om ugen. 30 mA bruger ca. 5 Ah om ugen.

Sådan tjekker du svaret

Dobler du hvilestrømmen, skal antallet af dage halveres. Under en uge til grænsen betyder næsten altid en fejl.