Spring til indhold

Elbil: ladetid

Hvor lang tid tager det at lade bilen op?

Svar: Ladetiden følger direkte af energimængden, der skal ind i batteriet, divideret med den effektive ladeeffekt. Beregneren tager højde for ladetab (energi der bliver til varme i lader og batteri) og regner fra et start- til et slut-ladeniveau. Den erstatter ikke bilens egen ladeplanlægning — især DC-hurtigladning aftager kraftigt over ca. 80 %.

Formel

Energi der skal ind = batterikapacitet × (slut % − start %) / 100

Tid = energi / effektiv effekt, hvor effektiv effekt = ladeeffekt × (1 − tab)

E = P × t er grundlæggende fysik; ladetabet (typisk ca. 10-15 % ved AC-ladning) opgives af lader-/bilproducenten.

Symboler og enheder i formlen
SymbolBetydningEnhed
batteri_kwhBatterikapacitet (netto)kWh
start_pctLadeniveau ved start%
slut_pctØnsket ladeniveau%
effekt_kwLadeeffektkW
tab_pctLadetab%
=Ladetidtimer
=Energi ind i batterietkWh
=Energi trukket fra nettet (inkl. tab)kWh

Gyldighed og kilde

Kilde
Fysik: E = P × t

Gælder ikke når

  • Vejledende: ved DC-hurtigladning falder effekten markant over ca. 80 % ladeniveau (bilens ladekurve, producentdata), så reel tid til 100 % er væsentligt længere end lineær beregning viser.

Regneeksempel

Beregnerens egne standardværdier sat ind. Tallene er regnet med præcis den formel værktøjet bruger.

Sat ind

  • Batterikapacitet (netto)60 kWh
  • Ladeniveau ved start20 %
  • Ønsket ladeniveau80 %
  • Ladeeffekt11 kW
  • Ladetab10 %

Giver

  • Ladetid3,6 timer
  • Energi ind i batteriet36,0 kWh
  • Energi trukket fra nettet (inkl. tab)40,0 kWh

Selve beregneren er låst

Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.

Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.

Sådan bruger du den

Kunder med elbil spørger ofte, hvor lang tid opladningen tager hjemme eller på arbejdet, og om en ny ladeboks gør forskel. Beregneren regner energien der skal i batteriet, lægger ladetabet til, og deler med ladeeffekten. Den giver et godt bud for AC-ladning, men ikke for hurtigladning over ca. 80 %.

Trin for trin

  1. Find batteriets nettokapacitet i bilens data.
  2. Tast start- og slutniveau i procent.
  3. Tast den effekt, laderen og bilens indbyggede lader faktisk kan give. Den laveste af de to bestemmer.
  4. Tast ladetabet, typisk ca. 10-15 % ved AC-ladning, og aflæs ladetiden.

Typiske fejl

  • At regne med ladeboksens effekt, når bilens indbyggede lader kun kan 7,4 kW. Den laveste bestemmer.
  • At bruge beregningen til DC-hurtigladning fra 80 til 100 %. Effekten falder kraftigt dér.
  • At glemme ladetabet, så kunden betaler for mere strøm end batteriet får.

Eksempler fra hverdagen

Ladeboks på 11 kW hjemme

En kunde med et 60 kWh-batteri kommer hjem med 20 % og vil have 80 % til næste morgen. Ladeboksen og bilen kan 11 kW.

Batterikapacitet (netto)
60 kWh
Ladeniveau ved start
20 %
Ønsket ladeniveau
80 %
Ladeeffekt
11 kW
Ladetab
10 %

Det betyder: Opladningen tager ca. 3,6 timer. Der kommer 36 kWh i batteriet, men der trækkes 40 kWh fra nettet. Det er det sidste tal kunden betaler for.

Opladning fra stikkontakt

En kunde i sommerhus har kun en almindelig stikkontakt, der giver 2,3 kW. Batteriet er 77 kWh, og hun vil fra 10 til 100 %.

Batterikapacitet (netto)
77 kWh
Ladeniveau ved start
10 %
Ønsket ladeniveau
100 %
Ladeeffekt
2,3 kW
Ladetab
15 %

Det betyder: Det tager ca. 35,4 timer og trækker 81,5 kWh fra nettet. Det er mere end et døgn, så anbefal en ladeboks, hvis hun bruger huset tit.

Tommelfingerregel

Ved 11 kW kommer der ca. 10 kWh i batteriet i timen. Det er ca. 50-60 km kørsel.

Sådan tjekker du svaret

Energien fra nettet skal altid være større end energien i batteriet, når ladetabet er over 0.