Spring til indhold
Discebo.dk

Personvognsmekaniker

Kompressionsforhold

Forholdet mellem største og mindste cylindervolumen

Kun for medlemmer

Selve beregneren er låst

Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.

Opret gratis bruger →Log ind

Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.

Sådan bruger du den

Når du renoverer en motor, planer topstykket eller skifter til en tykkere eller tyndere toppakning, ændrer du kompressionsvolumenet og dermed kompressionsforholdet. Beregneren viser forholdet ud fra slagvolumen pr. cylinder og kammervolumenet ved TDC, så du kan se om motoren stadig ligger inden for fabrikkens data.

Trin for trin

  1. Find slagvolumen pr. cylinder: motorens slagvolumen delt med antal cylindre, eller regn den med slagvolumen-beregneren.
  2. Mål kammervolumenet ved TDC med burette gennem tændrørs- eller glødestiftshullet, eller tag det fra fabrikkens data. Husk pakningens volumen.
  3. Læg slagvolumen og kammervolumen sammen. Det er cylinderens samlede volumen ved BDC.
  4. Del det samlede volumen med kammervolumenet. Svaret er kompressionsforholdet «x : 1».

Typiske fejl

  • At bruge hele motorens slagvolumen i stedet for slagvolumen pr. cylinder. Så bliver forholdet fire gange for højt på en 4-cylindret motor.
  • At glemme pakningens volumen og stempelskålen. Kammeret er alt rummet over stemplet ved TDC.
  • At regne «slagvolumen ÷ kammer» uden at lægge kammeret til først. Det giver et tal, der er præcis 1 for lavt.

Eksempler fra hverdagen

2,0-liters benzinmotor efter topstykkerenovering

Du har haft topstykket af en 4-cylindret 2,0-liters benzinmotor. Hver cylinder har 499 cm³ slagvolumen, og du har målt kammervolumenet med burette til 51 cm³.

Slagvolumen pr. cylinder
499
Forbrændingskammer
51
  • Samlet volumen = 499 + 51 = 550 cm³
  • CR = 550 ÷ 51 = 10,78 : 1

Det betyder: Kompressionsforholdet er 10,78 : 1. Ligger fabrikkens data på fx 10,8 : 1, er motoren inden for. Er topstykket planet, så mål kammeret igen: et mindre kammer giver højere kompression og større risiko for banken.

Topstykket er planet 0,2 mm

Samme motor, men topstykket er planet, og kammeret måler nu 48 cm³. Kunden spørger, om det betyder noget.

Slagvolumen pr. cylinder
499
Forbrændingskammer
48
  • Samlet volumen = 499 + 48 = 547 cm³
  • CR = 547 ÷ 48 = 11,40 : 1

Det betyder: Bare 3 cm³ mindre kammer løfter forholdet fra 10,78 til 11,40 : 1. Det er derfor fabrikken ofte foreskriver en tykkere pakning efter planing, så kompressionen kommer tilbage inden for data.

2,0-liters dieselmotor

På en 2,0 TDI har hver cylinder 492 cm³, og kammer plus stempelskål plus pakning giver 30 cm³.

Slagvolumen pr. cylinder
492
Forbrændingskammer
30
  • Samlet volumen = 492 + 30 = 522 cm³
  • CR = 522 ÷ 30 = 17,40 : 1

Det betyder: Dieselmotoren har 17,40 : 1, fordi den skal varme luften så meget op ved kompressionen, at brændstoffet selvantænder. Et lille kammer betyder, at små fejl i pakningstykkelse flytter forholdet meget.

Tommelfingerregel

Benzinmotorer ligger typisk omkring 9-13 : 1 og diesler omkring 15-19 : 1. Ét cm³ mindre kammer på en benzinmotor flytter forholdet ca. 0,2.

Sådan tjekker du svaret

Svaret skal altid være større end 1, og det skal ligge tæt på fabrikkens data for motoren. Får du over 25 : 1, har du næsten sikkert brugt motorens samlede slagvolumen.