Spring til indhold
Discebo.dk

§ 06

Trykfald ved bremseprøve

Hvad bliver resttrykket i hovedledningen, og svarer det til fuld bremsning?

Svar: Togets bremser styres af trykket i hovedledningen. Ved togfremføring skal hovedledningstrykket være 5 bar (UIC 540). Bremsning sker ved at sænke trykket; en reduktion på 1,5 bar (til ca. 3,5 bar) udløser fuld bremsekraft. Beregneren viser resttrykket efter en given trykreduktion, så du kan aflæse, om bremseprøven svarer til fuld bremsning.

Formel

resttryk = hovedledningstryk − reduktion

Eksempel: 5 bar − 1,5 bar = 3,5 bar, hvilket svarer til fuld bremsning (UIC 540).

Symboler og enheder i formlen
SymbolBetydningEnhed
hovedledningstrykHovedledningstryk under kørselbar
reduktionTrykreduktion ved bremsningbar
=Resttryk i hovedledningenbar
=Andel af hovedledningstrykket aflastet%

Gyldighed og kilde

Kilde
UIC 540 (trykluftbremse)

Gælder ikke når

  • Tallene er de almindelige UIC-standardværdier for trykluftbremser (hovedledningstryk 5 bar, fuld bremsning ved 1,5 bar reduktion). Det konkrete togs bremseinstruks og manometerets faktiske visning er altid afgørende — brug denne beregning vejledende.

Regneeksempel

Beregnerens egne standardværdier sat ind. Tallene er regnet med præcis den formel værktøjet bruger.

Sat ind

  • Hovedledningstryk under kørsel5 bar
  • Trykreduktion ved bremsning1,50 bar

Giver

  • Resttryk i hovedledningen3,50 bar
  • Andel af hovedledningstrykket aflastet30 %

Kun for medlemmer

Selve beregneren er låst

Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.

Opret gratis bruger →Log ind

Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.

Sådan bruger du den

Ved bremseprøven sænker lokomotivføreren trykket i hovedledningen, og du går toget igennem og ser, at alle bremser lægger an og løsner igen. Beregneren viser, hvilket tryk der er tilbage efter en given trykreduktion. Ved 5 bar i hovedledningen giver 1,5 bar reduktion fuld bremsning.

Trin for trin

  1. Aflæs hovedledningstrykket på manometeret, normalt 5 bar.
  2. Vælg den trykreduktion, bremseprøven kræver.
  3. Træk reduktionen fra hovedledningstrykket. Det er resttrykket.
  4. Gå toget igennem og se, at alle bremseklodser eller -skiver lægger an.
  5. Efter løsning skal trykket op igen, og alle bremser skal løsne.

Typiske fejl

  • At starte prøven, før hovedledningen er fyldt helt op. Så bliver resttrykket for lavt fra begyndelsen.
  • At tro, at mere end 1,5 bar reduktion giver mere bremsekraft. Fuld bremsning er nået ved ca. 3,5 bar.
  • At glemme at se, at bremserne løsner igen efter prøven.

Eksempler fra hverdagen

Fuld bremseprøve før afgang

Godstoget er koblet, og hovedledningen er fyldt til 5 bar. Lokomotivføreren laver fuld bremsning, mens du går toget igennem.

Hovedledningstryk under kørsel
5 bar
Trykreduktion ved bremsning
1,5 bar (fuld bremsning)

Det betyder: Resttrykket er 3,5 bar, og 30 % af trykket er taget ud. Det er fuld bremsning, så alle bremser skal ligge an, når du kommer forbi.

Let bremsning ved forenklet prøve

Der er koblet to vogne af bagest, og en forenklet bremseprøve skal vise, at bremsen virker helt bagud.

Hovedledningstryk under kørsel
5 bar
Trykreduktion ved bremsning
0,3 bar (let bremsning)

Det betyder: Resttrykket er 4,7 bar, kun 6 % af trykket. Det er en let bremsning, så se efter at bremserne lægger an, men forvent ikke fuld kraft.

Driftsbremsning

Du vil vise en elev, hvordan en almindelig driftsbremsning ser ud på manometeret.

Hovedledningstryk under kørsel
5 bar
Trykreduktion ved bremsning
1,0 bar (driftsbremsning)

Det betyder: Trykket falder til 4 bar, og 20 % af trykket er taget ud. Det er en mellemting mellem let og fuld bremsning.

Tommelfingerregel

5 bar i ledningen. 3,5 bar er fuld bremsning.

Sådan tjekker du svaret

Resttryk + reduktion skal give hovedledningstrykket.