Lieferbedingungen und Incoterms im internationalen Handel

Arbeitest du in Einkauf, Vertrieb oder Logistik in einem Unternehmen, das über Landesgrenzen hinweg handelt, stößt du schnell auf Incoterms. Das ist ein Satz standardisierter Lieferklauseln, entwickelt von der International Chamber of Commerce (ICC), die weltweit verwendet werden, um festzulegen, wer das Risiko für die Ware unterwegs trägt, wer Transport und Versicherung bezahlt und wer die Zollabfertigung übernimmt.

Bei EXW ist die Verpflichtung des Verkäufers minimal: Die Ware muss lediglich im eigenen Lager oder Werk des Verkäufers zur Verfügung gestellt werden, bereit zur Abholung. Alles danach — Verladung, Transport, Ausfuhrverzollung und Versicherung — liegt in der Verantwortung und im Risiko des Käufers. Es ist die Klausel, die dem Käufer die meiste Arbeit und das meiste Risiko aufbürdet.

FOB wird bei Seefracht verwendet und bedeutet, dass der Verkäufer dafür sorgen muss, dass die Ware im vereinbarten Hafen an Bord des vom Käufer benannten Schiffes gelangt. Das Risiko geht in dem Moment vom Verkäufer auf den Käufer über, in dem das Gut an Bord des benannten Schiffes geladen ist. Ab dann übernimmt der Käufer die Verantwortung für Seefracht, Versicherung und den weiteren Transport.

CIF ähnelt FOB, aber hier hat der Verkäufer eine zusätzliche Pflicht: Der Verkäufer muss auch die Seefracht selbst bezahlen und eine Transportversicherung bis zum Bestimmungshafen abschließen. Die Gefahr für die Ware geht jedoch weiterhin schon auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord verladen ist — der Verkäufer bezahlt also für etwas, dessen Risiko er unterwegs nicht mehr trägt, was neue Einkäufer oft überrascht.

DAP legt den größten Teil der Verantwortung beim Verkäufer. Der Verkäufer liefert die Ware — und trägt das Risiko den ganzen Weg — bis zum benannten Bestimmungsort, bereit zum Entladen, jedoch ohne die Ware zur Einfuhr verzollt zu haben. Der Käufer übernimmt typischerweise nur Zoll und gegebenenfalls das Entladen vor Ort.

Für dich, der du als Einkaufsassistent oder Logistikassistent arbeitest, ist die Kenntnis der Incoterms nicht akademisch — sie entscheidet direkt darüber, wer zahlen muss, wenn ein Container verspätet, beschädigt oder unterwegs verschwunden ist. Eine falsche oder unklare Klausel in einer Auftragsbestätigung kann den Betrieb teuer zu stehen kommen, wenn ein Streit bei einer Versicherung oder einem Gericht landet.