Airbag und SRS — pyrotechnische Sicherheitssysteme

SRS steht für Supplemental Restraint System — das ergänzende Rückhaltesystem, das zusammen mit dem Sicherheitsgurt die Insassen bei einer Kollision schützt. Das System umfasst Airbags, Gurtstraffer, Sensoren und ein Steuergerät. Für einen Mechaniker ist es wichtig, zwei Dinge zu verstehen: wie es schützt und warum die Arbeit in seiner Nähe große Vorsicht erfordert.

Bei einem ausreichend heftigen Zusammenstoß registrieren Kollisionssensoren die schnelle Verzögerung, und das Steuergerät entscheidet in Bruchteilen einer Sekunde, welche Systeme ausgelöst werden. Der Gurtstraffer strafft den Gurt, sodass der Insasse an seinem Platz gehalten wird, und der Airbag wird mit Gas gefüllt und entfaltet sich als Prallkissen. Der Airbag muss bereits wieder entleert sein, bevor der Kopf ihn trifft — er wirkt in einem sehr kurzen Zeitfenster und soll den Gurt ergänzen, nicht ersetzen.

Sowohl Airbags als auch Gurtstraffer werden von einer pyrotechnischen Ladung ausgelöst — einer kleinen Sprengladung, die sehr schnell Gas entwickelt. Ein Airbag, der bei der Arbeit versehentlich auslöst, kann dich mit großer Wucht treffen. Deshalb behandelst du SRS-Komponenten als das, was sie sind: kleine, eingebaute Sprengladungen, die mit Respekt und nach der Anweisung des Herstellers gehandhabt werden müssen.

• 01Schlage die Vorgehensweise des Herstellers nach, bevor du Lenkrad, Armaturenbrett oder Sitze mit Airbag ausbaust.
• 02Mach das System stromlos und warte die angegebene Entladezeit ab, bevor du den SRS-Stecker abziehst.
• 03Trage oder lege einen ausgebauten Airbag mit der Bezugsseite nach oben und vom Körper weg.
• 04Setze die Komponenten niemals Schlägen, Hitze oder offenem Feuer aus.
• 05Verwende niemals einen Universaltester an SRS-Stromkreisen — nur das vorgeschriebene Diagnosegerät.
• 06Tausche ausgelöste oder beschädigte Komponenten aus; ein ausgelöster Airbag oder Gurtstraffer kann nicht wiederverwendet werden.

Wenn ein Auto in einem Zusammenstoß war, gehört die Kontrolle des gesamten Rückhaltesystems zur Reparatur. Ausgelöste Airbags und Gurtstraffer müssen ersetzt, Sensoren und Befestigungen kontrolliert und Fehlercodes im SRS-Steuergerät ausgelesen und behoben werden. Eine Reparatur, bei der die Karosserie gerichtet ist, das SRS aber nicht funktioniert, gibt dem Kunden eine falsche Sicherheit — das Auto sieht heil aus, schützt aber nicht so, wie es soll.

Nicht ausgelöste pyrotechnische Bauteile sind als Gefahrgut anzusehen. Sie müssen sicher gelagert und nach den geltenden Regeln entsorgt werden — nicht in den gewöhnlichen Müll geworfen. Folge den Verfahren der Werkstatt und der Anweisung des Herstellers, damit ein scheinbar harmloses Stück Schrott nicht später in der Kette zu einem Unfall wird.