Das Bremssystem — Aufbau, Verschleiß und Kontrolle

Die Bremsen sind das System, das am unmittelbarsten darüber entscheidet, ob ein Auto sicher zu fahren ist. Deshalb ist Bremsarbeit mit das Wichtigste, was du machst — und einer der Bereiche, in denen Schlamperei die größten Folgen hat. Ein grundlegendes Verständnis davon, wie die Bremsen funktionieren, versetzt dich in die Lage, Fehler zu finden, statt nur Teile zu tauschen.

Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, wird die Bremsflüssigkeit durch Leitungen und Schläuche zu den Rädern gedrückt. Weil Flüssigkeit sich nicht zusammendrücken lässt, wird die Kraft auf Bremssättel oder Radbremszylinder übertragen, die den Belag gegen Scheibe oder Trommel pressen. Die Reibung wandelt die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in Wärme um. Die meisten Fahrzeuge haben einen zweigeteilten (diagonalen oder achsweisen) Kreislauf, sodass noch Bremswirkung vorhanden ist, wenn ein Kreis ausfällt.

Scheibenbremsen sitzen typischerweise an der Vorderachse und oft auch hinten; sie kühlen gut und lassen sich leicht kontrollieren. Trommelbremsen findet man häufiger an der Hinterachse kleinerer Autos, und sie werden außerdem oft für die Feststellbremse genutzt. Unabhängig vom Typ verschleißen die Beläge mit der Zeit, und Scheiben oder Trommeln erreichen eine Dicke, die schließlich die Verschleißgrenze des Herstellers erreicht.

Anzeichen von Verschleiß und Fehlern

• 01Quietschendes oder metallisches Geräusch beim Bremsen — der Belag ist fast abgefahren.
• 02Vibration in Pedal oder Lenkrad beim Bremsen — kann von ungleichmäßigen oder schlagenden Scheiben herrühren.
• 03Weiches oder absinkendes Pedal — Luft im System, eine Leckage oder ein Fehler im Hauptbremszylinder.
• 04Das Auto zieht beim Bremsen zur Seite — ein festsitzender Bremssattel oder ungleichmäßige Reibung.
• 05Leuchtende Warnlampe — niedriger Flüssigkeitsstand, Verschleißsensor oder Fehler im ABS.

Nach jeder Bremsarbeit musst du das System entlüften, prüfen, dass das Pedal fest ist, und das Auto an einem sicheren Ort mit vorsichtigen Bremsungen probefahren, bevor du es zurückgibst. Verwende immer die Verschleißgrenzen und Anzugsmomente des Herstellers und halte Bremsflüssigkeit vom Lack fern — sie greift ihn an. Bremsarbeit ist nie der Ort für eine Abkürzung.