Aufbau und Funktionsweise des Verbrennungsmotors

Der Verbrennungsmotor setzt die chemische Energie im Kraftstoff in mechanische Arbeit um, die das Auto antreibt. Um Fehler zu finden und Service auszuführen, musst du verstehen, wie der Motor atmet, zündet und Kraft abgibt. Die meisten Pkw nutzen einen Viertaktmotor, bei dem jeder Zylinder vier Takte durchläuft.

• 01Ansaugen — der Kolben geht nach unten und saugt Luft (und bei Benzin oft Kraftstoff) durch das geöffnete Einlassventil an.
• 02Verdichtung — die Ventile schließen, und der Kolben presst das Gemisch zusammen, sodass es leicht entzündlich wird.
• 03Arbeitstakt — das Gemisch entzündet sich (Zündfunke bei Benzin, Kompressionswärme bei Diesel), und die Verbrennung drückt den Kolben nach unten.
• 04Ausstoßen — der Kolben geht nach oben und schiebt die Verbrennungsgase durch das offene Auslassventil hinaus.

Die Kurbelwelle setzt die Auf- und Abbewegung der Kolben in eine Drehung um, und die Nockenwelle steuert die Ventile, sodass sie im Takt mit dem Kolben öffnen und schließen. Der Zusammenhang zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle — die Zünd- und Steuerzeiten — ist entscheidend dafür, dass der Motor überhaupt läuft.

Ein Benzinmotor entzündet ein vorgemischtes Luft-Kraftstoff-Gemisch mit einem Funken von der Zündkerze. Ein Dieselmotor saugt reine Luft an, verdichtet sie stark, sodass sie sehr heiß wird, und spritzt danach den Kraftstoff ein, der sich durch die Hitze selbst entzündet. Der Dieselmotor hat deshalb keine Zündkerzen, aber oft Glühkerzen für den Kaltstart, und er arbeitet mit höherer Verdichtung.

Das Schmiersystem führt Öl zu Lagern und Gleitflächen, damit Metall nicht auf Metall reibt. Das Kühlsystem leitet Kühlflüssigkeit durch den Motor und den Kühler, um die Betriebstemperatur stabil zu halten. Das Kraftstoff- und Einspritzsystem dosiert den Kraftstoff, und das Abgassystem mit Katalysator und gegebenenfalls Partikelfilter reinigt das Abgas. Fällt eines davon aus, macht sich das schnell an Leistung und Betriebssicherheit des Motors bemerkbar.

Das Verständnis der Takte und Systeme versetzt dich in die Lage, ein Symptom mit einer wahrscheinlichen Ursache zu verknüpfen: schlechte Kompression führt zu schwerem Start und Leistungsverlust, Fehler in der Schmierung können Lager zerstören, und ein undichter Ansaugtrakt stört das Gemischverhältnis. Je besser du die Wirkungsweise des Motors kennst, desto schneller findest du den Fehler.