Schiffstypen und ihre technischen Installationen

Eines der Kompetenzziele, das du als Schiffsmonteur-Auszubildender erfüllen musst, handelt nicht von Schraubenschlüsseln oder Schweißgeräten, sondern von etwas Grundlegenderem: die verschiedenen Schiffstypen, ihre Einrichtung und ihre technischen Installationen zu kennen sowie die Terminologie, die die Branche dafür verwendet. Das ergibt guten Sinn, denn ein Fischereifahrzeug von 15 Metern und ein Offshore-Versorgungsschiff von 80 Metern sind im Aufbau so verschieden, dass es deine gesamte Herangehensweise an die Aufgabe beeinflusst, wenn du im Maschinenraum stehst.

Ein Kutter ist ursprünglich die Bezeichnung für ein kleineres Fahrzeug, und heute wird das Wort Fischkutter typischerweise für ein kleineres, motorgetriebenes Fischereifahrzeug verwendet. Ein Küstenmotorschiff (Coaster) ist ein anderer klassischer Schiffstyp: ein kleineres Frachtschiff mit einer Tragfähigkeit unter etwa 3.000 Bruttotonnen, das in der Küstenfahrt zwischen Häfen unterwegs ist — daher der Name. Beide Typen sind häufige Kunden auf dänischen Werften und in Reparaturbetrieben, weil sie entlang der dänischen Küste zahlreich vertreten sind.

• 01Fischkutter — kleineres, motorbetriebenes Fischereifahrzeug mit relativ einfachem Maschinenraum
• 02Coaster — kleineres Frachtschiff in der Küstenfahrt, typisch unter 3.000 Bruttotonnen
• 03Tankschiff — transportiert flüssige Ladung, mit eigenen Pump- und Sicherheitssystemen
• 04Containerschiff — große Hauptmotoren und umfangreiche Decksausrüstung für die Ladungshandhabung
• 05Offshore-Fahrzeug (z. B. ein Versorgungsschiff für Plattformen) — gebaut, um nah an Offshore-Plattformen zu operieren und sie zu versorgen
• 06Fähre — häufige Start-/Stopp-Zyklen stellen besondere Anforderungen an Motor und Antrieb

Ein Offshore-Versorgungsschiff (oft PSV genannt — Platform Supply Vessel) ist speziell dafür entwickelt, Öl- und Gasplattformen auf See zu versorgen. Dieser Schiffstyp hat typischerweise einen fortgeschrittenen Antrieb mit mehreren Thrustern, dynamische Positionierung, die das Schiff ohne Anker an einer festen Position hält, und eine umfangreiche Hydraulik- und Kranausrüstung zur Handhabung von Ladung. Willst du auf solchen Schiffen arbeiten, erfordert das deshalb breitere Kenntnisse in Hydraulik, Steuerungssystemen und Elektronik als auf einem einfacheren Fahrzeug.

Der Schiffstyp ist nicht bloß ein Name — er sagt dir etwas darüber, was du erwarten kannst, wenn du die Tür zum Maschinenraum öffnest. Ein Fischkutter hat typischerweise einen Hauptmotor und ein verhältnismäßig einfaches System aus Pumpen und Rohrleitungen. Ein Containerschiff hat einen viel größeren Hauptmotor, mehrere Hilfsmotoren, komplexe Kühlsysteme und schwere Deckskräne für die Ladungshandhabung. Ein Offshore-Fahrzeug fügt dynamische Positionierung und fortgeschrittene Hydraulik hinzu. Den Schiffstyp lesen zu können — und die Zeichnungen und Handbücher, die genau zu diesem Typ gehören — ist deshalb die Voraussetzung dafür, deine Arbeit richtig zu planen.

Über die Schiffstypen selbst hinaus verwendet das Fach eine Reihe fester Ausdrücke für die Teile und die Einrichtung des Schiffes — Spant, Deck, achtern und vorn, Steuerbord und Backbord, Maschinenraum und Brücke. Dieselbe Sprache wie die übrige Besatzung und deine Kollegen auf der Werft zu sprechen, erleichtert die Zusammenarbeit und vermeidet Missverständnisse, wenn eine Aufgabe beschrieben oder ein Fehler weitergemeldet werden soll.

“Kennst du den Schiffstyp, weißt du bereits eine ganze Menge darüber, was dich im Maschinenraum erwartet, bevor du überhaupt eine Luke geöffnet hast.”