Zum Inhalt springen

Radlauf-Reparaturblech

Ringudsnit med flange langs hjulbuekanten: tøjningen regnes, og kærvene tegnes ind i mønstret som udskæringer.

Exakte AbwicklungAußenmaße20 Maße12 Vorlagen
Karrosseritekniker …
hjulbue · hjulbuekant · buekant …
hjulbue · hjulbuekant · buekant · hjulbuelap · lappestykke · reparationsstykke · rustlap · skærmkant · hjulkasse · inderskærm · ringudsnit · cirkelringudsnit · krympeflange · strækflange · hulflangning · tunger · kærve · plug-weld · wheel arch · arch repair panel

Wie genau ist die Abwicklung?

Die Fläche ist abwickelbar, und die Abwicklung ist in geschlossener Form gerechnet. Wird das Teil nach der Zeichnung geschnitten, passt es — die gesamte Unsicherheit steckt im K-Faktor, und der gehört dem Werkstoff und der Maschine, nicht der Geometrie.

Die Maße werden eingegeben als: Außenmaße. Die Abwicklung selbst wird immer auf der neutralen Faser gerechnet — bei Ø800 in 3 mm Blech beträgt der Unterschied zwischen Innen- und Außenmaß 18,8 mm in der abgewickelten Breite, und dann trifft die Naht nicht.

Fachsprache der Biegetechnik

Die Wörter und Formeln, die das Handwerk für eine Abwicklung benutzt. Die Symbole sind in ganz Discebo dieselben: α ist der Biegewinkel in Grad, R der innere Biegeradius, t die Blechdicke und K der K-Faktor — alles in Millimetern.

Abwicklung
Die Oberfläche des Teils flach ausgelegt als eine zusammenhängende Schnittkontur — so, wie das Blech VOR dem Biegen oder Runden aussieht. Nur eine abwickelbare Fläche lässt sich exakt abwickeln; eine doppelt gekrümmte Fläche kann nicht flach gelegt werden, ohne den Werkstoff zu strecken.
Gestreckte Länge
Die flache Länge, in der das Teil zugeschnitten werden muss, damit die Maße nach dem Biegen stimmen. Sie ergibt sich entweder aus der Summe der Außenmaße abzüglich der Biegeverkürzungen oder aus der Summe der flachen Schenkel zuzüglich der Biegezugaben — beide Wege müssen dieselbe Zahl liefern.L = Σ(udvendige mål) − Σ(BD) = Σ(flade ben) + Σ(BA)
Biegezugabe
Die Werkstofflänge, die im Biegebogen selbst steckt, gemessen entlang der neutralen Faser. Die Biegezugabe ist immer positiv und wird zu den flachen Schenkeln addiert.BA = (π/180) · α · (R + K · t)
Biegeverkürzung (Biegeabzug)
Der Betrag, der von der Summe der Außenmaße abgezogen wird, weil die beiden Außenmaße die Ecke zusammen doppelt zählen. Hier wird die Biegeverkürzung POSITIV gerechnet und abgezogen; DIN 6935 schreibt dieselbe Größe als Ausgleichswert v mit umgekehrtem Vorzeichen.BD = 2 · OSSB − BA
Rücksprung des Außenmaßes (outside setback)
Der Abstand vom theoretischen äußeren Eckpunkt bis dorthin, wo der Bogen beginnt. Über 90° wird tan(α/2) nach DIN 6935 auf höchstens 1 begrenzt, damit der Wert gegen 180° nicht explodiert.OSSB = tan(α/2) · (R + t)
Ausgleichswert v nach DIN 6935
Die Schreibweise der Norm für denselben Eckverlust: die gestreckte Länge ist a + b + v, wobei v negativ ist. Unsere Biegeverkürzung ist also dieselbe Größe mit umgekehrtem Vorzeichen — dreh nie die eine ohne die andere.L = a + b + v ⇒ v = −BD
K-Faktor
Die Lage der neutralen Faser im Blech, angegeben als Bruchteil der Blechdicke. DIN 6935 schreibt den Korrekturfaktor k, der für die neutrale Linie in der Form (R + t·k/2) gilt; die amerikanische CAD-Konvention schreibt (R + K·t), also ist K = k/2.k = 0,65 + 0,5 · log₁₀(R/t), k ≤ 1,0 ⇒ K = k/2
Neutrale Faser
Die Schicht im Blech, die beim Biegen weder gestreckt noch gestaucht wird. Die Abwicklung wird immer auf der neutralen Faser gerechnet — deshalb macht es einen Unterschied, ob die Maße auf der Zeichnung Innen- oder Außenmaße sind.
Biegewinkel
Der Winkel, um den der Werkstoff gedreht wird — nicht der Winkel zwischen den Schenkeln. Der Biegewinkel ist 180° minus dem Öffnungswinkel: eine rechtwinklige Ecke hat 90°, ein Falz 180°.α = 180° − åbningsvinklen
Innerer Biegeradius
Der Radius auf der Innenseite des Bogens. Er wird vom Werkzeug und vom Werkstoff bestimmt, nicht von der Zeichnung — ein zu kleiner Radius reißt das Teil in der Außenfaser.
Plattendicke
Die Dicke des Werkstoffs. Sie steckt in jeder einzelnen Biegezugabe — ein Blech, das 0,2 mm dicker geliefert wurde als bestellt, verschiebt die gestreckte Länge an jedem Bogen.
Biegelinie
Die Linie auf der Abwicklung, an der das Teil gebogen wird. Sie wird mitgezeichnet, aber nie durchgeschnitten — in einer Laserdatei liegt sie deshalb auf einem eigenen Layer.
Probebiegung
Ein Streifen mit bekannter Rohlänge, gebogen im Werkstoff und im Werkzeug der späteren Produktion. Misst man danach die beiden Außenschenkel, lassen sich Biegeverkürzung und K-Faktor zurückrechnen. Die eigene, gemessene Biegetabelle der Maschine schlägt jede Tabelle.BD_målt = (A + B) − L₀

DIN 6935 gilt nur für das Kaltbiegen von Flacherzeugnissen aus Baustahl. Nichtrostender Stahl, Aluminium, Kupfer, Messing und Titanzink sind nicht erfasst — dort sind die Formeln eine Extrapolation, und eine Probebiegung im richtigen Werkstoff entscheidet.

Die Maße, die du eingibst

20 Felder. Die Startwerte gehören der Figur selbst — sie stehen an einer Stelle im Code, damit Werkzeug, Teilen-Link und Rauchtest sich nie darüber uneinig werden können, was «Standard» ist.

Maß in mmIntervallStandardErklärung
Hjulbueradius (udvendig)radius200–800 mm · Schrittweite 5320 mmMålt fra hjulbuens centrum til den FÆRDIGE, synlige buekant. Mål på bilen med en trådstok gennem hjulnavet, eller tag korden og pilhøjden på det gamle stykke og regn radius af dem.
Buens vinkelbue_grader60–200 ° · Schrittweite 5150 °Hvor stort et stykke af hjulbuen lappen dækker. En almindelig bagskærmsreparation er 120–170°; hele buen fra kant til kant er sjældent under 180°.
Stykkets bredde (radialt)bredde30–400 mm · Schrittweite 590 mmFra hjulbuekanten og op i skærmen. Skær altid ud i sundt gods — det synlige rusthul er mindre end det angrebne område.
Flangehøjdeflange_h0–60 mm · Schrittweite 118 mmLippen der går ind i hjulkassen. 0 = intet buk, kun et plant ringudsnit. Bemærk at det er flangehøjden delt med radius der afgør hvor meget materialet skal strække eller krympe.
Flangen bukkes langsbedingtflangekantIndvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK) · Udvendig bue — mod skærmen (KRYMP)Indvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK)
Kærve i flangenbedingtkaervAuto — efter tøjningen · Manuelt antal · Ingen kærveAuto — efter tøjningen
Antal kærvebedingtkaerv_antal1–48 stk · Schrittweite 112 stkKærvene ligger MELLEM tungerne, så n kærve giver n + 1 tunger på en åben bue.
Kærvens formbedingtkaervformSlids (åbner sig — til STRÆK) · V-udklip (fjerner materiale — til KRYMP) · Rund kærv (U med halvrund bund)Slids (åbner sig — til STRÆK)
Wanddicket0,7–2 mm · Schrittweite 0,050,9 mmKarrosseriplade ligger typisk på 0,7–1,0 mm; lastvogn, entreprenørmaskiner og trailere på 1,2–2,0 mm. Mål den gamle plade med et mikrometer inden du bestiller.
PladekvalitetmaterialeKoldvalset karrosseriplade DC01 · Varmforzinket karrosseriplade DX51D+Z · Aluminium AlMg3 / EN AW-5754Koldvalset karrosseriplade DC01
Svejseoverlægoverlaeg0–30 mm · Schrittweite 120 mm0 = stumpsvejst, ingen spalte. Over 0 lægges lappen OVEN PÅ den gamle plade — hurtigt og stærkt, men spalten ruster indefra hvis den ikke forsegles.
Plug-weld deling c/c (0 = ingen huller)bedingtplug_cc0–150 mm · Schrittweite 540 mmFølg fabrikkens oprindelige punktsvejsedeling — tæl punkterne på det stykke du skærer ud. 30–50 mm er almindeligt på en skærm.
Antal plug-huller (0 = fyld buen)bedingtplug_antal0–60 stk · Schrittweite 10 stk0 lader værktøjet fylde den brugbare bue med den valgte deling.
Plug-hullets Øbedingtplug_d4–12 mm · Schrittweite 0,56 mmHullet skal kunne fyldes HELT med svejsemetal. 6–8 mm passer til MIG i 0,7–1,0 mm plade; tykkere plade kræver større hul. Der findes ingen dansk standard — følg reparationsanvisningen.
Antal ens stykkerantal1–20 stk · Schrittweite 11 stkHøjre og venstre side er spejlvendte — sæt 2 og husk at vende mønstret på den ene.

Erweiterte Felder

5

Standardmäßig ausgeblendet — sie haben einen sinnvollen Vorgabewert, und die meisten Teile brauchen sie nicht.

Maß in mmIntervallStandardErklärung
Bukkevinkel på flangenbedingtflangevinkel30–180 ° · Schrittweite 590 °Vinklen i DIN 6935's forstand: 90° = ret vinkel ind i hjulkassen, 180° = hem der er lagt helt tilbage. Et hem koster dobbelt så meget tøjning som en ret vinkel.
Flangehøjden erbedingtflangemaalUdvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant) · Fladt mål (kun det lige stykke efter bukkezonen)Udvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant)
Margen fra kærvens bund til bukkezonenbedingtkaerv_rest0–10 mm · Schrittweite 0,52 mmVærkstedspraksis, ikke et normtal. En kærv der ender PÅ bukkelinjen samler hele bukkespændingen i ét punkt i en allerede strakt kant.
Relief pr. tungebedingtrelief1–10 mm · Schrittweite 0,53 mmHvor meget materiale én tunge må optage. 3 mm er kanttillægslagets tal for tyndplade — værkstedspraksis, ikke en standard. Kontrollér på en prøve.
Indvendig bukkeradius (0 = værkstedets)bedingtbukkeradius0–8 mm · Schrittweite 0,50 mmRadius i selve flangebukket — ikke hjulbueradius. 0 bruger Motorkontekst.R_mm. En hjulbuelip rulles typisk med 1–3 mm radius.

Fertige Vorlagen

Eine Vorlage setzt alle Maße auf einmal. Der Name ist oft das Wort, unter dem das Teil in der Werkstatt läuft — die Suche in der Bibliothek kennt sie alle.

Bagskærm, personbil (Ø640 hjulbue)

r = 320 mm, 150° bue, 18 mm lip i 0,9 mm DC01 — ε ≈ 5,4 %, altså 15 slidser

Auch genannt: bagskærm · hjulbue bag · buekant · rustlap · wheel arch

Forskærm, lille hjulbue

r = 280 mm, 120° og kun 12 mm lip — ε holder sig under 5 %, så kanten kan strækkes hel

Auch genannt: forskærm · hjulbue for · skærmkant · fenderkant · front arch

Stumpsvejst lap (ingen spalte)

Overlæg 0 mm: den samling der IKKE ruster indefra — til gengæld skal snittet være tæt

Auch genannt: stumpsvejst · buttweld · kantsvejst · uden overlæg · tæt svejsning

Plug-svejst lap (som fabrikkens punkter)

22 mm overlæg med Ø6,5 plug-huller c/c 35 mm — samme deling som de originale punkter

Auch genannt: plugsvejst · punktsvejst · rosette · hulsvejsning · spot weld

Hjulkasse-flange (krympeflange på ydre bue)

Flangen sidder på den YDRE bue: materialet er i overskud, og V-udklippene lukker sig helt

Auch genannt: hjulkasse · inderskærm · wheelhouse · krympeflange · indersvejst flange

Hjulbuekant med hem (180°)

Kanten lægges helt tilbage — 10 mm hem koster dobbelt tøjning af en ret vinkel

Auch genannt: hem · Tischkante · ombuk 180 · gefalzte Kante · hemmet kant

Varevogn, stor hjulbue

r = 460 mm og 1,2 mm plade — den store radius holder ε nede trods 25 mm lip

Auch genannt: Lieferwagen · kassevogn · transporter · van · hjulbue stor

Lastvogn, skærmkant i 2 mm

r = 620 mm, 2,0 mm DX51D og 40 mm flange — tykkelsen gør kærvene brede og få

Auch genannt: lastvogn · Lkw · skærmkant · stænklapholder · truck arch

Traktor-/maskinskærm

r = 780 mm, 200° bue og 1,5 mm plade — buen er over en halv omgang og fylder hele pladen

Auch genannt: traktor · maskinskærm · landbrugsmaskine · entreprenørmaskine · skærmbue

Trailer-/bådtrailerskærm i aluminium

AlMg3 1,5 mm: strækflangning i alu revner, så tungerne skal være flere og smallere

Auch genannt: trailer · bådtrailer · påhængsvogn · aluskærm · alu hjulbue

Veteranbil, smal buekant

Kun 40 mm bred og stumpsvejst — mindst muligt nyt gods i en original skærm

Auch genannt: veteranbil · klassiker · originalitet · smal lap · restaurering

Plant ringudsnit (uden flange)

Flangehøjde 0: rent cirkelringudsnit til forstærkningsplade eller skabelon

Auch genannt: ringudsnit · cirkelring · Vorlage · forstærkningsplade · bueplade

Vorbehalt

Lies sie, bevor das Teil geschnitten wird. Sie stehen hier, weil sie sich nicht wegrechnen lassen — nicht als Jura, sondern als Handwerk.

  • Bærende og sikkerhedsrelevante karrosseridele — længdevanger, dørstolper, fjederbenstårne, deformationszoner, sædeforankringer og alt omkring airbag- og ADAS-sensorer — må IKKE repareres efter denne figur. Bilfabrikantens reparationsanvisning er bindende, og på nyere biler er højstyrkestål (UHSS/borstål) hverken frit svejsbart eller varmerettebart.
  • Figuren tegner GEOMETRI. Den dimensionerer ikke svejsningen: tråd, gas, strøm, punktafstand, gennemsvejsning og eventuel procedure-/svejserkvalifikation (EN ISO 9606-1) hører under fabrikantens anvisning og værkstedets egen kvalitetsstyring.
  • Rustbeskyttelsen er ikke dækket. Efter svejsning skal snitflader, spalter og hulrum behandles — svejsbar zinkprimer i samlingen, epoxy/grunder på snitflader, hulrumsvoks bagfra og stenslagsbeskyttelse udvendigt. En lap uden efterbehandling ruster igennem hurtigere end den plade den erstattede.
  • Tøjningsgrænserne 2 % og 5 % er bibliotekets egen regel (§3.4 regel 5, samme tal som kanttillægslagets KANT_KONSTANTER) og et værkstedstal — ikke en materialenorm. Værktøjets materialedata indeholder ingen brudforlængelse (A₈₀); den skal slås op på pladens datablad, og formbarheden kontrolleres på en prøve i det materiale og den tykkelse der faktisk bruges.
  • BA, OSSB og BD (DIN 6935) gælder KUN for LIGE bukkelinjer. Her bukkes langs en bue hvor materialet samtidig krymper eller strækker, så bukkefradraget er et kvalificeret skøn. Flangens færdige højde står som kontrolmål og skal måles på det formede emne.
  • Blandingskonstruktioner (aluminium mod stål, limede og nittede samlinger, klæbede paneler) kræver fabrikantens egen metode. Punkt- og plug-svejsning i aluminium er ikke dækket, og galvanisk kontakt mellem alu og stål kræver adskillelse.
  • Antallet af kærve og deres bredde er et FORSLAG regnet ud fra ét værkstedstal (relief pr. tunge). Den rigtige inddeling afhænger af hvordan kanten formes — hammer og trædukke, krymper/strækker eller bordemaskine — og skal altid prøves på et afklip først.

Von hier aus weiter