Højvoltssikkerhed — sådan arbejder du sikkert med el- og hybridbiler

El- og hybridbiler er ikke længere en sjældenhed på de danske veje, og for autohjælperen betyder det, at højvoltssystemer nu er en fast del af hverdagen. Et beskadiget batteri eller en beskadiget kabling kan udgøre en reel livsfare, og derfor er det afgørende at kende principperne for sikker adfærd omkring disse systemer — også selvom det ikke er dig, der reparerer dem.

§Sådan genkender du et højvoltssystem

Elbiler og pluginhybrider markerer deres højvoltskomponenter med orange kabler og advarselsskilte med højspændingssymbolet. Spændingen i disse systemer ligger typisk på flere hundrede volt — markant over de 12-48 volt, du finder i en almindelig bils elsystem — og kan give et livsfarligt elektrisk stød, hvis isoleringen er beskadiget. Batteripakken sidder som regel lavt i bunden af bilen, ofte beskyttet af en robust kasse, men et voldsomt sammenstød kan beskadige både kasse og celler.

§Din rolle: genkend faren, rør ikke systemet

Som autohjælper er det ikke din opgave at åbne eller reparere et højvoltssystem — det kræver en specifik uddannelse i arbejde med elektriske køretøjer, i tråd med brancheorganisationen SKAD's vejledninger for skadede el- og hybridbiler. Din opgave er at genkende tegn på fare (synligt beskadigede orange kabler, lugt af brændt isolering, røg, eller en bil, der har været involveret i et voldsomt sammenstød eller en brand), holde afstand, og sikre, at ingen — heller ikke kunden — rører ved beskadigede dele.

§Redningskortet — din genvej til vigtig viden

De fleste bilproducenter udgiver et redningskort (rescue sheet) for hver model — et skema, der viser, hvor batteriet, højvoltskablerne og eventuelle nødafbrydere sidder, og hvor et redningskøretøj sikkert kan skære, hvis det bliver nødvendigt. Kortene findes typisk i apps og databaser, som redningsberedskabet og bjærgningsfirmaer har adgang til. At kunne slå redningskortet op for den aktuelle model, før du rører bilen, er god praksis og kan afgøre, om en situation forbliver sikker.

§Transport af el- og hybridbiler

En vigtig praktisk regel er, at de fleste elbiler ikke må bugseres med hjulene på vejen. Ruller drivhjulene rundt, mens bilen trækkes, kan elmotoren generere strøm, som overbelaster elektronikken og i værste fald skader batteripakken. Derfor skal en elbil, der ikke selv kan køre, som udgangspunkt transporteres på en ladbil (pladevogn) med alle fire hjul fri af vejen, eller løftes korrekt efter producentens anvisning. Tjek altid instruktionsbogen eller redningskortet for den konkrete model, da undtagelser findes.

§Når batteriet er beskadiget: brandfare og afstand

Et fysisk beskadiget højvoltsbatteri kan i sjældne tilfælde udvikle en selvforstærkende varmeudvikling i battericellerne (thermal runaway), som kan føre til brand — nogle gange med forsinkelse på timer efter selve hændelsen. Er en elbil involveret i et større uheld eller en brand, skal den behandles med ekstra respekt: hold afstand, undgå at placere den tæt på andre køretøjer eller bygninger under transport og opbevaring, og følg beredskabets anvisninger, hvis de er til stede.

• 01Se efter orange kabler og advarselsskilte — det er tegn på højvoltssystem.
• 02Rør aldrig ved synligt beskadigede komponenter eller kabler.
• 03Slå redningskortet op for at finde nødafbrydere og sikre skærepunkter.
• 04Undgå bugsering på hjul — brug ladbil, medmindre producenten angiver andet.
• 05Vær opmærksom på forsinket brandrisiko efter skader på et højvoltsbatteri.

§Viden, der vokser med bilparken

Andelen af el- og hybridbiler i den danske bilpark vokser år for år, og med den vokser behovet for autohjælpere, der har styr på de særlige forholdsregler. Mange arbejdsgivere tilbyder eller kræver kurser i håndtering af elkøretøjer som en del af efteruddannelsen. Invester i den viden — den beskytter dig selv, dine kolleger og de kunder, du hjælper.