Aluminiumsreparation og kontaminationskontrol

Moderne biler kombinerer flere materialer for at spare vægt, og aluminium indgår i stigende grad i motorhjelme, skærme og hele karrosseristrukturer på visse modeller. Aluminium opfører sig grundlæggende anderledes end stål — både mekanisk og kemisk — og kræver derfor en anden arbejdsrutine, hvis reparationen skal holde.

§Hvorfor aluminium og stål ikke må blandes

Når aluminium kommer i kontakt med et mere ædelt metal som stål eller kobber i nærvær af en elektrolyt — for eksempel fugt eller saltvand fra vejsalt — nedbrydes aluminiummet ved galvanisk korrosion. Selv få stålpartikler fra en delt slibeskive kan sætte sig i aluminiumsoverfladen og starte en lokal korrosion, der først bliver synlig som blærer i lakken måneder senere. Eurocode 9 (EN 1999-1-1) anbefaler derfor rustfrie A4-beslag til samlinger, hvor aluminium og andre metaller mødes, netop for at undgå denne type nedbrydning.

§Separate værktøjer og arbejdsområder

Mange værksteder, der arbejder seriøst med aluminium, har investeret i dedikerede slibeskiver, børster, klemmer og i nogle tilfælde et helt separat lokale eller en afskærmet zone udelukkende til aluminiumsarbejde. Formålet er enkelt: at forhindre stålstøv fra det almindelige pladeværksted i at ende på en aluminiumsflade, hvor det kan udløse korrosion, der ikke kan ses eller rettes, når den først er i gang.

§Brandfare fra aluminiumsstøv

Slibestøv fra lette metaller som aluminium og magnesium kan under de rette betingelser være brandbart eller ligefrem eksplosivt — et forhold, der er omfattet af ATEX-reglerne om eksplosiv atmosfære. Værksteder, der sliber i aluminium, skal derfor have udsugning og opsamlingsudstyr, der er egnet til brændbart metalstøv, holde støvbeholdere tømt jævnligt og undgå åben ild eller gnister fra samtidigt stålarbejde i nærheden. En risikovurdering af eksplosionsfaren er en del af arbejdspladsvurderingen (APV) på et værksted, der arbejder med aluminium.

§Svejsning i aluminium

Aluminium leder varme langt bedre end stål og er dækket af et tyndt, men sejt oxidlag, der skal fjernes mekanisk umiddelbart før svejsning, ellers forhindrer det en ordentlig sammensmeltning. Svejsningen kræver egen tråd- og gastype samt en teknik, der tager højde for den hurtige varmeafledning — en tilgang, der er markant anderledes end MIG/MAG-svejsning i stål.

• 01Brug udelukkende værktøj og slibemidler mærket til aluminium.
• 02Adskil aluminiumsarbejde fysisk fra stålarbejde, hvor det er muligt.
• 03Rens for oxidlag umiddelbart før svejsning eller limning.
• 04Sørg for udsugning egnet til brændbart metalstøv.
• 05Brug rustfrie A4-beslag ved samlinger mellem aluminium og andre metaller.