Sikkerhed ved arbejde på el- og hybridbiler

Andelen af el- og hybridbiler på danske veje vokser hurtigt, og karrosseriteknikeren møder dem i stigende grad efter uheld. Bekendtgørelsen om karrosseriteknikeruddannelsen kræver, at du kan tilrettelægge og udføre arbejde, herunder håndtere batterier, på eldrevne og hybride køretøjer i overensstemmelse med producentens reparationsvejledninger samt gældende sikkerheds- og miljømæssige krav. Det er ikke en detalje — det er en selvstændig kompetence, fordi højvoltssystemerne indebærer en helt anden risiko end almindeligt 12-volts bilelektrik.

§Hvorfor spændingen ændrer alt

Et højvoltssystem i en el- eller hybridbil arbejder typisk med flere hundrede volt — langt over, hvad en krop kan tåle uden alvorlig skade. Brancheforeningen SKAD (autoskadebranchen) udgav i 2019 en guideline for håndtering af skadede el- og hybridbiler, og i 2022 kom en opdateret arbejdsmiljøvejledning til — fagligt udarbejdet af Teknologisk Institut for branchens arbejdsmiljøfællesskab og kommenteret af Arbejdstilsynet — som beskriver, hvilke forholdsregler værkstederne efter arbejdsmiljøloven skal iagttage ved forskellige arbejdsopgaver på disse biler.

§Frakobling og sikkerhedsmåling

• 01Følg altid producentens specifikke procedure for frakobling af højvoltssystemet — den varierer fra mærke til mærke.
• 02Den person, der foretager frakoblingen, skal have relevant certificering og bruge godkendt sikkerhedsudstyr, herunder isolerende handsker og værktøj.
• 03Efter frakobling skal der udføres en sikkerhedsmåling, der bekræfter, at systemet reelt er spændingsløst.
• 04Uden denne kontrolmåling kan det være livsfarligt at påbegynde reparationsarbejdet.
• 05Vent den fabrikantforeskrevne aflastningstid, så eventuelle kondensatorer i systemet kan aflades.

§Hvem må arbejde på højvoltssystemer

Ikke enhver mekaniker eller karrosseritekniker må frit arbejde på højspændingsdele. Dansk Bilbrancheråd peger på, at der stilles krav om relevant uddannelse og certificering, før man må reparere og servicere el- og hybridbiler på højvoltsniveau. På et karrosseriværksted betyder det typisk, at en eller flere medarbejdere er særligt uddannet til at frakoble og genetablere systemet, mens andre først går i gang, når bilen er erklæret sikker.

§Batterihåndtering ved skader

En beskadiget højvoltsbatteri kan udgøre en brandrisiko, selv timer eller dage efter uheldet, fordi beskadigede battericeller kan udvikle varme internt. Skadede eller mistænkte batteripakker skal derfor placeres i karantæne — ofte udendørs og med afstand til andre køretøjer — indtil producenten eller en specialist har vurderet dem. Værkstedet skal have egnet brandslukningsudstyr til litium-batteribrande og en klar procedure for, hvornår en batteripakke skal videre til specialiseret reparation frem for almindelig udskiftning.