ABS, EBS og elektroniske sikkerhedssystemer på tunge køretøjer

Bremsesystemet på et tungt køretøj er allerede sikkerhedskritisk i sig selv, men moderne lastbiler har desuden en række elektroniske systemer bygget oven på trykluftbremserne, som skal forhindre hjullåsning, fordele bremsekraften optimalt og i nogle tilfælde gribe ind, før føreren selv når det. Som lastvognsmekaniker skal du kende både formålet med og fejlfindingen på disse systemer.

§ABS — forhindrer hjullåsning

Antiblokeringssystemet (ABS) overvåger hver enkelt hjuls rotationshastighed via sensorer og letter automatisk på bremsetrykket til det pågældende hjul, hvis det er ved at låse. Et låst hjul mister styreevne og kan forlænge bremselængden på glat underlag, så ABS er i dag lovpligtigt på nye lastbiler, busser og påhængskøretøjer i EU.

§EBS — elektronisk styret bremsekraft

Det elektroniske bremsesystem (EBS) bygger videre på trykluftbremserne ved at lade en styreenhed beregne og fordele bremsekraften mellem akslerne elektronisk i stedet for udelukkende mekanisk-pneumatisk. Det giver hurtigere reaktionstid, bedre samspil mellem trækker og anhænger, og gør det muligt at integrere yderligere sikkerhedsfunktioner i samme system. EBS arbejder typisk sammen med ABS, så antiblokeringsfunktionen er indbygget i det samme elektroniske bremselayout.

§Fejlfinding på elektroniske bremsesystemer

Fordi ABS og EBS er tæt koblet til CAN-bussen og modtager signaler fra hjulsensorer, tryksensorer og andre styreenheder, starter fejlfinding altid med at aflæse fejlkoder fra bremsestyreenheden. En enkelt defekt hjulsensor kan udløse en fejl, der begrænser hele køretøjets bremseassistance, og korrekt kalibrering efter reparation er afgørende — nogle systemer kræver, at der udføres en kalibreringsrutine med diagnoseudstyr, efter en komponent er udskiftet.

• 01Kontrollér hjulsensorer og deres kabling for skader og korrekt luftspalte.
• 02Aflæs fejlkoder i bremsestyreenheden før og efter reparation.
• 03Udfør producentens kalibreringsrutine efter udskiftning af bremsekomponenter, hvor det kræves.
• 04Test advarselslamper og alarmfunktioner ved tænding, som en del af hver kontrol.

Elektroniske sikkerhedssystemer gør tunge køretøjer markant sikrere, men de stiller også krav til, at du som mekaniker forstår samspillet mellem mekanik, trykluft og elektronik — en fejlrettet komponent, der ikke er korrekt kalibreret, kan stadig efterlade et sikkerhedssystem ude af funktion.