Affjedring, styretøj og hjul på tunge køretøjer

Et tungt køretøj skal bære store og skiftende laster, samtidig med at det skal holde vejkontakt, styre præcist og beskytte gods og chassis mod rystelser. Affjedring, styretøj og hjulophæng er derfor et centralt fagområde, og fejl her går ofte ud over både køreegenskaber og dæk- og komponentslid.

§Luftaffjedring

De fleste moderne lastbiler og sættevogne bruger luftaffjedring i stedet for klassiske bladfjedre. Systemet består af luftbælge monteret mellem chassisrammen og akslen, som optager de lodrette bevægelser fra ujævnheder i vejen. Fordi luftbælge kun kan optage lodrette kræfter, suppleres de af reaktionsstænger, der optager de kræfter, der opstår ved sving og opbremsning, og holder akslen på plads i køretøjets længderetning. Luftaffjedringen giver desuden mulighed for niveauregulering, så ladhøjden kan tilpasses ved læsning ved en rampe.

• 01Kontrollér luftbælge for revner, slid og lufttab mindst hver sjette måned eller ved hvert serviceeftersyn.
• 02Efterse reaktionsstænger og bøsninger for slør, som kan give upræcis styring og øget dækslid.
• 03Kontrollér niveauventilens funktion, så affjedringen holder korrekt køretøjshøjde under last.

§Styretøjet

Styretøjet på et tungt køretøj overfører førerens ratbevægelse via en styresnekke til hjulene. Fordi kræfterne er store, er næsten alle lastbiler udstyret med hydraulisk servostyring, og enkelte tunge modeller har desuden styret bagaksel for at reducere svingradius. Slid i styretøjets led og kugleled kan give upræcis eller løs styring, og fordi styretøjet er direkte sikkerhedskritisk, indgår kontrol af det i den lovpligtige syns- og eftersynsproces.

§Hjul, dæk og momenter

Hjulbolte på tunge køretøjer skal efterspændes til et præcist moment efter fabrikantens anvisning — løse bolte kan i værste fald føre til, at et hjul løsner sig under kørsel. Dækkene bærer store laster og skal derfor jævnligt kontrolleres for mønsterdybde, skader og korrekt lufttryk, som har stor betydning for både sikkerhed og brændstofforbrug. Uens dækslid er ofte et symptom på fejl i hjulophæng, styregeometri eller bremser og bør altid undersøges nærmere frem for blot at blive udskiftet.

Affjedring og styretøj er et af de områder, hvor forebyggende kontrol betaler sig direkte tilbage — et lille slør, der opdages i tide, er billigt at udbedre sammenlignet med det slid og den risiko, det ellers udvikler sig til.