Spring til indhold

Hjulbue-lappestykke

Ringudsnit med flange langs hjulbuekanten: tøjningen regnes, og kærvene tegnes ind i mønstret som udskæringer.

Eksakt udfoldningUdvendige mål20 mål12 forlæg
Karrosseritekniker …
hjulbue · hjulbuekant · buekant …
hjulbue · hjulbuekant · buekant · hjulbuelap · lappestykke · reparationsstykke · rustlap · skærmkant · hjulkasse · inderskærm · ringudsnit · cirkelringudsnit · krympeflange · strækflange · hulflangning · tunger · kærve · plug-weld · wheel arch · arch repair panel

Hvor sand er udfoldningen?

Fladen er udviklebar, og mønstret er regnet i lukket form. Skæres emnet efter tegningen, passer det — hele usikkerheden ligger i K-faktoren, som er materialets og maskinens, ikke geometriens.

Målene tastes som: Udvendige mål. Selve udfoldningen regnes altid på den neutrale fiber — på Ø800 i 3 mm plade er forskellen mellem det indvendige og det udvendige mål 18,8 mm i udfoldet bredde, og så mødes sømmen ikke.

Bukkematematikkens fagsprog

De ord og formler faget bruger om en udfoldning. Symbolerne er de samme hele vejen gennem Discebo: α er bukkevinklen i grader, R den indvendige bukkeradius, t pladetykkelsen og K K-faktoren — alt i millimeter.

Udfoldning
Emnets overflade lagt fladt ud i ét sammenhængende skæremønster, sådan som pladen ser ud FØR den bukkes eller valses. Kun en udviklebar flade kan foldes ud eksakt; en dobbeltkrum flade kan ikke lægges fladt uden at materialet strækkes.
Udfoldet længde
Den flade længde emnet skal skæres i, for at målene passer når det er bukket færdigt. Den regnes enten som summen af de udvendige mål minus bukkefradragene, eller som summen af de flade ben plus bukketillæggene — de to veje skal give samme tal.L = Σ(udvendige mål) − Σ(BD) = Σ(flade ben) + Σ(BA)
Bukketillæg
Den materiallængde der ligger i selve bukket, målt langs den neutrale fiber. Bukketillægget er altid positivt og lægges til de flade ben.BA = (π/180) · α · (R + K · t)
Bukkefradrag
Det der skal trækkes fra summen af de udvendige mål, fordi de to udvendige mål tilsammen tæller hjørnet med to gange. Her regnes bukkefradraget POSITIVT og trækkes fra; DIN 6935 skriver samme størrelse som udligningsværdien v med modsat fortegn.BD = 2 · OSSB − BA
Ydre tilbagerykning
Afstanden fra det teoretiske udvendige hjørnepunkt ind til hvor bukket begynder. Over 90° klemmes tan(α/2) til højst 1 efter DIN 6935, så tallet ikke eksploderer mod 180°.OSSB = tan(α/2) · (R + t)
Udligningsværdi v efter DIN 6935
Standardens egen skrivemåde for det samme hjørnetab: den udfoldede længde er de to ben plus v, hvor v er negativ. Vores bukkefradrag er altså den samme størrelse med modsat fortegn — vend aldrig det ene uden det andet.L = a + b + v ⇒ v = −BD
K-faktor
Den neutrale fibers placering i pladen, angivet som brøkdel af pladetykkelsen. DIN 6935 skriver korrektionsfaktoren k, som gælder den neutrale linje i formen (R + t·k/2); den amerikanske CAD-konvention skriver (R + K·t), og derfor er K = k/2.k = 0,65 + 0,5 · log₁₀(R/t), k ≤ 1,0 ⇒ K = k/2
Neutral fiber
Det lag i pladen der hverken strækkes eller stuves når emnet bukkes. Udfoldningen regnes altid på den neutrale fiber — det er derfor det gør en forskel om målene på tegningen er indvendige eller udvendige.
Bukkevinkel
Vinklen materialet drejes gennem, ikke vinklen mellem benene. Bukkevinklen er 180° minus åbningsvinklen, så et ret hjørne har bukkevinkel 90° og en fals 180°.α = 180° − åbningsvinklen
Indvendig bukkeradius
Radius på bukkets inderside. Den bestemmes af værktøjet og materialet — ikke af tegningen — og en for lille radius revner emnet i yderfiberen.
Pladetykkelse
Materialets tykkelse. Den indgår i hvert eneste bukketillæg, så en plade der er leveret 0,2 mm tykkere end bestilt flytter den udfoldede længde på hvert buk.
Bukkelinje
Linjen på det udfoldede mønster hvor emnet skal bukkes. Den tegnes med, men skæres aldrig igennem — på en laserfil ligger den derfor i sit eget lag.
Prøvebuk
En strimmel med kendt rå længde, bukket i det materiale og det værktøj der skal bruges i produktionen. Måles de to udvendige ben bagefter, kan bukkefradraget og K-faktoren regnes tilbage. Maskinens egen målte bukketabel vinder over enhver tabel.BD_målt = (A + B) − L₀

DIN 6935 dækker kun koldbukning af flade produkter af konstruktionsstål. Rustfrit, aluminium, kobber, messing og titanzink er ikke omfattet — dér er formlerne en ekstrapolation, og en prøvebuk i det rigtige materiale afgør sagen.

Målene du taster

20 felter. Startværdierne er figurens egne — de er ét sted i koden, så værktøjet, delelinket og røgtesten aldrig kan blive uenige om hvad «standard» er.

Mål i mmIntervalStandardForklaring
Hjulbueradius (udvendig)radius200–800 mm · trinstørrelse 5320 mmMålt fra hjulbuens centrum til den FÆRDIGE, synlige buekant. Mål på bilen med en trådstok gennem hjulnavet, eller tag korden og pilhøjden på det gamle stykke og regn radius af dem.
Buens vinkelbue_grader60–200 ° · trinstørrelse 5150 °Hvor stort et stykke af hjulbuen lappen dækker. En almindelig bagskærmsreparation er 120–170°; hele buen fra kant til kant er sjældent under 180°.
Stykkets bredde (radialt)bredde30–400 mm · trinstørrelse 590 mmFra hjulbuekanten og op i skærmen. Skær altid ud i sundt gods — det synlige rusthul er mindre end det angrebne område.
Flangehøjdeflange_h0–60 mm · trinstørrelse 118 mmLippen der går ind i hjulkassen. 0 = intet buk, kun et plant ringudsnit. Bemærk at det er flangehøjden delt med radius der afgør hvor meget materialet skal strække eller krympe.
Flangen bukkes langsbetingetflangekantIndvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK) · Udvendig bue — mod skærmen (KRYMP)Indvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK)
Kærve i flangenbetingetkaervAuto — efter tøjningen · Manuelt antal · Ingen kærveAuto — efter tøjningen
Antal kærvebetingetkaerv_antal1–48 stk · trinstørrelse 112 stkKærvene ligger MELLEM tungerne, så n kærve giver n + 1 tunger på en åben bue.
Kærvens formbetingetkaervformSlids (åbner sig — til STRÆK) · V-udklip (fjerner materiale — til KRYMP) · Rund kærv (U med halvrund bund)Slids (åbner sig — til STRÆK)
Godstykkelset0,7–2 mm · trinstørrelse 0,050,9 mmKarrosseriplade ligger typisk på 0,7–1,0 mm; lastvogn, entreprenørmaskiner og trailere på 1,2–2,0 mm. Mål den gamle plade med et mikrometer inden du bestiller.
PladekvalitetmaterialeKoldvalset karrosseriplade DC01 · Varmforzinket karrosseriplade DX51D+Z · Aluminium AlMg3 / EN AW-5754Koldvalset karrosseriplade DC01
Svejseoverlægoverlaeg0–30 mm · trinstørrelse 120 mm0 = stumpsvejst, ingen spalte. Over 0 lægges lappen OVEN PÅ den gamle plade — hurtigt og stærkt, men spalten ruster indefra hvis den ikke forsegles.
Plug-weld deling c/c (0 = ingen huller)betingetplug_cc0–150 mm · trinstørrelse 540 mmFølg fabrikkens oprindelige punktsvejsedeling — tæl punkterne på det stykke du skærer ud. 30–50 mm er almindeligt på en skærm.
Antal plug-huller (0 = fyld buen)betingetplug_antal0–60 stk · trinstørrelse 10 stk0 lader værktøjet fylde den brugbare bue med den valgte deling.
Plug-hullets Øbetingetplug_d4–12 mm · trinstørrelse 0,56 mmHullet skal kunne fyldes HELT med svejsemetal. 6–8 mm passer til MIG i 0,7–1,0 mm plade; tykkere plade kræver større hul. Der findes ingen dansk standard — følg reparationsanvisningen.
Antal ens stykkerantal1–20 stk · trinstørrelse 11 stkHøjre og venstre side er spejlvendte — sæt 2 og husk at vende mønstret på den ene.

Avancerede felter

5

Skjult som udgangspunkt — de har en fornuftig standard, og de fleste emner behøver dem ikke.

Mål i mmIntervalStandardForklaring
Bukkevinkel på flangenbetingetflangevinkel30–180 ° · trinstørrelse 590 °Vinklen i DIN 6935's forstand: 90° = ret vinkel ind i hjulkassen, 180° = hem der er lagt helt tilbage. Et hem koster dobbelt så meget tøjning som en ret vinkel.
Flangehøjden erbetingetflangemaalUdvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant) · Fladt mål (kun det lige stykke efter bukkezonen)Udvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant)
Margen fra kærvens bund til bukkezonenbetingetkaerv_rest0–10 mm · trinstørrelse 0,52 mmVærkstedspraksis, ikke et normtal. En kærv der ender PÅ bukkelinjen samler hele bukkespændingen i ét punkt i en allerede strakt kant.
Relief pr. tungebetingetrelief1–10 mm · trinstørrelse 0,53 mmHvor meget materiale én tunge må optage. 3 mm er kanttillægslagets tal for tyndplade — værkstedspraksis, ikke en standard. Kontrollér på en prøve.
Indvendig bukkeradius (0 = værkstedets)betingetbukkeradius0–8 mm · trinstørrelse 0,50 mmRadius i selve flangebukket — ikke hjulbueradius. 0 bruger Motorkontekst.R_mm. En hjulbuelip rulles typisk med 1–3 mm radius.

Færdige forlæg

Et forlæg sætter alle mål på én gang. Navnet er tit det ord emnet hedder i værkstedet — søgningen i biblioteket kender dem alle.

Bagskærm, personbil (Ø640 hjulbue)

r = 320 mm, 150° bue, 18 mm lip i 0,9 mm DC01 — ε ≈ 5,4 %, altså 15 slidser

Kaldes også: bagskærm · hjulbue bag · buekant · rustlap · wheel arch

Forskærm, lille hjulbue

r = 280 mm, 120° og kun 12 mm lip — ε holder sig under 5 %, så kanten kan strækkes hel

Kaldes også: forskærm · hjulbue for · skærmkant · fenderkant · front arch

Stumpsvejst lap (ingen spalte)

Overlæg 0 mm: den samling der IKKE ruster indefra — til gengæld skal snittet være tæt

Kaldes også: stumpsvejst · buttweld · kantsvejst · uden overlæg · tæt svejsning

Plug-svejst lap (som fabrikkens punkter)

22 mm overlæg med Ø6,5 plug-huller c/c 35 mm — samme deling som de originale punkter

Kaldes også: plugsvejst · punktsvejst · rosette · hulsvejsning · spot weld

Hjulkasse-flange (krympeflange på ydre bue)

Flangen sidder på den YDRE bue: materialet er i overskud, og V-udklippene lukker sig helt

Kaldes også: hjulkasse · inderskærm · wheelhouse · krympeflange · indersvejst flange

Hjulbuekant med hem (180°)

Kanten lægges helt tilbage — 10 mm hem koster dobbelt tøjning af en ret vinkel

Kaldes også: hem · bordkant · ombuk 180 · falset kant · hemmet kant

Varevogn, stor hjulbue

r = 460 mm og 1,2 mm plade — den store radius holder ε nede trods 25 mm lip

Kaldes også: varevogn · kassevogn · transporter · van · hjulbue stor

Lastvogn, skærmkant i 2 mm

r = 620 mm, 2,0 mm DX51D og 40 mm flange — tykkelsen gør kærvene brede og få

Kaldes også: lastvogn · lastbil · skærmkant · stænklapholder · truck arch

Traktor-/maskinskærm

r = 780 mm, 200° bue og 1,5 mm plade — buen er over en halv omgang og fylder hele pladen

Kaldes også: traktor · maskinskærm · landbrugsmaskine · entreprenørmaskine · skærmbue

Trailer-/bådtrailerskærm i aluminium

AlMg3 1,5 mm: strækflangning i alu revner, så tungerne skal være flere og smallere

Kaldes også: trailer · bådtrailer · påhængsvogn · aluskærm · alu hjulbue

Veteranbil, smal buekant

Kun 40 mm bred og stumpsvejst — mindst muligt nyt gods i en original skærm

Kaldes også: veteranbil · klassiker · originalitet · smal lap · restaurering

Plant ringudsnit (uden flange)

Flangehøjde 0: rent cirkelringudsnit til forstærkningsplade eller skabelon

Kaldes også: ringudsnit · cirkelring · skabelon · forstærkningsplade · bueplade

Forbehold

Læs dem før emnet skæres. De står her fordi de ikke kan regnes væk — ikke som jura, men som fag.

  • Bærende og sikkerhedsrelevante karrosseridele — længdevanger, dørstolper, fjederbenstårne, deformationszoner, sædeforankringer og alt omkring airbag- og ADAS-sensorer — må IKKE repareres efter denne figur. Bilfabrikantens reparationsanvisning er bindende, og på nyere biler er højstyrkestål (UHSS/borstål) hverken frit svejsbart eller varmerettebart.
  • Figuren tegner GEOMETRI. Den dimensionerer ikke svejsningen: tråd, gas, strøm, punktafstand, gennemsvejsning og eventuel procedure-/svejserkvalifikation (EN ISO 9606-1) hører under fabrikantens anvisning og værkstedets egen kvalitetsstyring.
  • Rustbeskyttelsen er ikke dækket. Efter svejsning skal snitflader, spalter og hulrum behandles — svejsbar zinkprimer i samlingen, epoxy/grunder på snitflader, hulrumsvoks bagfra og stenslagsbeskyttelse udvendigt. En lap uden efterbehandling ruster igennem hurtigere end den plade den erstattede.
  • Tøjningsgrænserne 2 % og 5 % er bibliotekets egen regel (§3.4 regel 5, samme tal som kanttillægslagets KANT_KONSTANTER) og et værkstedstal — ikke en materialenorm. Værktøjets materialedata indeholder ingen brudforlængelse (A₈₀); den skal slås op på pladens datablad, og formbarheden kontrolleres på en prøve i det materiale og den tykkelse der faktisk bruges.
  • BA, OSSB og BD (DIN 6935) gælder KUN for LIGE bukkelinjer. Her bukkes langs en bue hvor materialet samtidig krymper eller strækker, så bukkefradraget er et kvalificeret skøn. Flangens færdige højde står som kontrolmål og skal måles på det formede emne.
  • Blandingskonstruktioner (aluminium mod stål, limede og nittede samlinger, klæbede paneler) kræver fabrikantens egen metode. Punkt- og plug-svejsning i aluminium er ikke dækket, og galvanisk kontakt mellem alu og stål kræver adskillelse.
  • Antallet af kærve og deres bredde er et FORSLAG regnet ud fra ét værkstedstal (relief pr. tunge). Den rigtige inddeling afhænger af hvordan kanten formes — hammer og trædukke, krymper/strækker eller bordemaskine — og skal altid prøves på et afklip først.

Videre herfra