Das E-Auto muss geladen werden — vom Notladen an der Steckdose bis zur Wallbox

Ein E-Auto zieht viele Stunden lang Strom. Das ist eine andere Belastung als ein Staubsauger oder ein Wasserkocher, die ein paar Minuten laufen. Deshalb gibt es besondere Regeln dafür, wie das Auto geladen werden darf. Als Elektriker musst du dem Kunden den Unterschied erklären können, ob das Ladekabel in eine gewöhnliche Steckdose gesteckt oder eine Wallbox montiert wird.

Mode 2 bedeutet, dass das Auto an einer gewöhnlichen Steckdose über ein Ladekabel mit Steuerbox geladen wird. Umgangssprachlich heißt das in Dänemark «Omaladen». Die dänische Erhvervsstyrelsen (früher Sikkerhedsstyrelsen) schreibt, dass die Installation nicht über längere Zeit mit mehr als 6 A belastet werden sollte. Die Behörde empfiehlt, tägliches Laden in Mode 2 an den Steckdosen der Wohnung zu vermeiden. Montiere stattdessen eine Wallbox oder nutze ein Mode-2-Kabel mit Industriestecker für eine Steckdose, die dafür ausgelegt ist.

Soll eine Steckdose länger als 2 Stunden mit mehr als 6 A belastet werden, muss sie dafür ausgelegt sein, und es sollte ein eigener Stromkreis gelegt werden. Die Begründung steht in der Installationsverordnung: Stromkreise für 1-phasige Geräte mit einem Nennstrom von mehr als 6 A, die erwartungsgemäß länger als 2 Stunden belastet werden, zählen nicht zur Anzahl der Stromkreise der Wohnung (BEK 1082 § 56 Abs. 4 Nr. 2). Der Ladestromkreis kommt also zu den Stromkreisen hinzu, die die Wohnung ohnehin haben muss.

• 01Die Steckdose muss einen eigenen RCD haben, mindestens Typ A und höchstens 30 mA.
• 02Die Steckdose muss DS 60884-2-D1 oder EN 60309-1/-2 (Industriesteckdose) erfüllen.
• 03Die Steckdose sollte einen eigenen Stromkreis haben, wenn sie viele Stunden zum Laden genutzt wird.

Eine Wallbox (Mode 3) ist die Lösung, auf die der Leitfaden auf sik.dk für das tägliche Laden verweist. Grundsätzlich kann ein RCD Typ B verwendet werden. Hat die Wallbox eine eingebaute Sperre, die DC-Fehlerströme auf 6 mA begrenzt, wird der vom Hersteller vorgeschriebene Typ verwendet — typischerweise Typ A oder der neuere Typ F. In Wohnungen darf Typ AC nie als Fehlerschutz verwendet werden (BEK 1082 § 53).

Montierst du mehrere Ladestationen, z. B. auf einem gemeinsamen Parkplatz, musst du mit dem Gleichzeitigkeitsfaktor 1 rechnen. Das heißt, alle Stationen können gleichzeitig mit voller Leistung laden. Nur wenn es ein Lastmanagement (Load Sharing) gibt, darfst du mit weniger rechnen. Das Lastmanagement verteilt den verfügbaren Strom auf die Autos.