Digitalisering og automatisering — den fjernstyrede terminal

Der er langt fra kridt på asfalten og papirlister til de systemer, der styrer en moderne terminal i dag. Alligevel er formålet det samme, som det altid har været: at vide, hvor gods står, og få det videre det rigtige sted til rigtig tid. Det, der er nyt, er, hvor meget af den planlægning og betjening der i dag foregår digitalt og på afstand.

§Terminal Operating System — hjernen bag pladsen

Et Terminal Operating System (TOS) er det digitale system, der holder styr på, hvor hver eneste container står, hvornår den skal videre, og hvilken maskine der skal flytte den. Danske terminaler investerer løbende i nye TOS-løsninger — Copenhagen Malmö Port har eksempelvis taget et nyt system i brug for at styrke planlægningen af containerterminalen. Når du får en arbejdsordre på din skærm i en truck eller reachstacker, er det som regel TOS-systemet, der har regnet den rækkefølge ud.

§Automatiserede og fjernstyrede kraner

På de nyeste danske containerterminaler er der investeret i store ship-to-shore-kraner (STS-kraner), der kan opereres semi-automatisk eller fjernstyres fra et kontrolrum. Det betyder, at en kranfører kan sidde langt fra selve kranen og styre løftet ved hjælp af skærme og sensorer, mens automatikken tager sig af dele af det gentagne arbejde. Det ændrer arbejdet fra fysisk tilstedeværelse højt oppe i kranen til overvågning og præcisionsstyring fra en skærm.

§Grøn omstilling går hånd i hånd med digitaliseringen

Samtidig med den digitale udvikling investerer danske terminaler i den grønne omstilling. Flere terminaler forbereder sig med landstrømstilslutning, så skibe kan slukke deres motorer og trække strøm fra land, mens de ligger til kaj, og med elektrificering af kraner og andet terminaludstyr. Det reducerer både støj og udledning i havneområdet — noget der betyder mere, jo tættere terminalen ligger på beboelse.

§Hvad det betyder for dine kompetencer

Udviklingen betyder, at fremtidens terminalarbejder i højere grad skal kunne begå sig i digitale systemer, aflæse skærme og sensorer, og forstå, hvornår automatikken gør sit arbejde rigtigt — og hvornår den ikke gør. Den, der kan kombinere den klassiske håndværksmæssige fornemmelse for gods og maskiner med evnen til at arbejde med it-systemer, står stærkt, efterhånden som flere terminaler digitaliseres.

“Den digitale terminal ændrer, hvor du sidder og hvad du kigger på — ikke det grundlæggende mål om at få godset det rigtige sted hen.”