EU køre- og hviletid for busser

Personbefordring med et køretøj indrettet til mere end 9 personer inkl. føreren er omfattet af EU's køre- og hviletidsregler — samme regelsæt som lastbiler. Reglerne står i forordning (EF) 561/2006 (ændret ved 2020/1054), og fartskriveren reguleres af forordning (EU) 165/2014.

Reglerne skelner mellem fire slags tid, og fartskriveren skal have det rigtige symbol slået til for hver af dem. Blander du dem sammen, tæller myndighederne dem imod dig ved kontrol. Skiftet mellem symbolerne sker manuelt på fartskriveren (bortset fra selve kørslen, der registreres automatisk, når bussen kører).

• 01Kørsel (rat-symbol) — al tid hvor bussen kører. Tælles med i køretiden og starter 4,5-timers-uret.
• 02Andet arbejde (hammer-/kryds-symbol) — tankning, afgangstjek, rengøring, billettering, af- og pålæsning af bagage, hjælp til passagerer. Er arbejdstid, men ikke køretid — og tæller IKKE som pause.
• 03Rådighedstid (firkant-symbol) — ventetid du på forhånd kender, fx færgeoverfart eller ventetid mens en anden fører kører (dobbeltbemanding). Kan tælle som pause/hvil under visse betingelser.
• 04Pause/hvil (seng-/streg-symbol) — tid hvor du frit råder over din tid og ikke arbejder. Kun denne tid nulstiller 4,5-timers-uret.

Det daglige hvil på 11 timer kan tages som ét sammenhængende stræk eller deles i to: først mindst 3 timer, derefter mindst 9 timer — i alt mindst 12 timer, når hvilet deles (art. 4 og 8 i 561/2006). Det giver plads til fx en lang holdeplads midt i dagen. Det daglige hvil (og et reduceret ugehvil) må gerne holdes i køretøjet, forudsat bussen holder stille og har egnet sovekabine. Det regulære ugehvil på 45 timer må derimod ikke holdes i køretøjet — det skal holdes uden for bussen, og operatøren skal dække indkvarteringen (2020/1054).

Ved dobbeltbemanding er der mindst to førere i bussen til at køre i hver køreperiode. Så gælder en lempeligere hvile-regel: det daglige hvil på mindst 9 timer skal blot være holdt inden for 30 timer efter, at et dagligt eller ugentligt hvil sluttede — mod normalt 24 timer for en enkeltfører. Den tid, hvor den ene fører sidder ved siden af og den anden kører, kan tælles som rådighedstid (den første time er dog ikke rådighedstid, hvis føreren aktivt bistår). Dobbeltbemanding bruges typisk på lange turistkørsler.

En bus-relevant undtagelse gælder, når føreren ledsager bussen på færge eller tog — fx en turistbus på færgen til Tyskland eller Norge, eller på biltog. Her må et regulært dagligt hvil (og et reduceret ugehvil) afbrydes af anden aktivitet, uden at hvilet mister sin status som hvil. Betingelserne er snævre: afbrydelsen må ske højst to gange, den samlede afbrydelse skal være så kort som mulig og under 1 time i alt, og føreren skal have adgang til en køje eller liggeplads (sovekabine) under overfarten. Det gør det muligt at køre om bord, holde en del af sit hvil undervejs og køre fra borde, uden at hele hvileperioden går tabt.