Busdimensioner, vægt & akseltryk

En bus skal holde sig inden for Dimensionsbekendtgørelsens grænser for bredde, højde, længde, totalvægt og akseltryk. Tallene nedenfor er de mest brugte — men de eksakte vægt-/akseltryksparagraffer bør altid verificeres mod den gældende bekendtgørelse før de bruges juridisk.

Det tilladte akseltryk afhænger ikke kun af den enkelte aksel, men også af afstanden til nabo-akslen. Sidder to eller tre aksler tæt sammen, kaldes de en akselgruppe (tandem = to aksler, tridem = tre aksler), og den samlede vægt fordeles på et mindre stykke vej. Derfor sætter Dimensionsbekendtgørelsen et loft for hele gruppen, der er lavere end summen af de enkelte akslers grænser — og loftet stiger, jo længere der er mellem akslerne.

• 01Jo kortere indbyrdes afstand, jo lavere samlet tilladt tryk på gruppen (for at skåne vejen).
• 02En tandemgruppe på en bus har typisk et samlet loft afhængigt af akselafstanden — slå det præcise interval op i bekendtgørelsen.
• 03En akselgruppe på 3 aksler har et højere samlet loft end en tandem, men stadig lavere end 3 × enkeltaksel.
• 04Løfteaksel (opfældelig aksel) tæller ikke, når den er løftet — men så bæres vægten af de øvrige aksler, der da kan overskride deres grænse.

En bus skal kunne dreje inden for en cirkelring: den skal kunne køre 360° rundt mellem en ydre cirkel med radius 12,5 m og en indre cirkel med radius 5,3 m, uden at nogen del af bussen rager uden for ringen (UNECE Regulation No. 107, gengivet i Dimensionsbekendtgørelsen). Det er dette krav, der reelt begrænser, hvor lang en stiv (ikke-leddelt) bus må være, og hvorfor lange busser har styrende baghjul eller er leddelte. Ved indkørsel til svinget må bussens forreste, yderste punkt højst svinge 0,6 m ud over den ydre cirkel.

Udhænget er den del af bussen, der stikker ud foran forakslen (forudhæng) og bag bagakslen (bagudhæng). Et langt bagudhæng får bagenden til at svinge ud til modsat side, når du drejer — »halesving« — hvilket er en klassisk risiko ved afgang fra stoppestedet og ved højresving. UNECE R107 begrænser udhænget i forhold til akselafstanden, så bussen kan overholde svingcirklen. Det er også grunden til, at bagudhænget ikke bare kan gøres vilkårligt langt for at få flere sæder.

Registreringsattesten og typeskiltet angiver køretøjets teknisk tilladte totalvægt og de teknisk tilladte akseltryk — det fabrikanten har godkendt bussen til. Den lovlige grænse på vejen er den laveste af to tal: fabrikantens tekniske grænse OG Dimensionsbekendtgørelsens grænse. En bus kan altså være teknisk godkendt til mere, end den lovligt må veje på dansk vej — det er altid den laveste værdi, der gælder.

• 01Registreringsattest felt F.1/F.2 — teknisk og lovlig totalvægt.
• 02Typeskilt i motorrum/dørkarm — fabrikantens tilladte aksel- og totalvægte, række for række.
• 03Den lovlige grænse = laveste af teknisk grænse og bekendtgørelsens grænse.