Lastverteilung und Achslast

Auch wenn du unter dem zulässigen Gesamtgewicht bleibst, kannst du durchaus eine Achslast überschreiten, wenn die Last falsch liegt. Die Platzierung der Last verlagert Gewicht zwischen Vorder- und Hinterachse nach dem Momentenprinzip — das ist reine Statik.

Das Eigengewicht wirkt im Schwerpunkt des Fahrzeugs und die Last in ihrem eigenen. Legen Sie eine schwere Ladung ganz nach hinten, kann die Hinterachse überlastet werden, während die Vorderachse entlastet wird — das verschlechtert sowohl Lenkung als auch Bremsvermögen.

• 01Brückenwaage: das gesamte Fahrzeug auf die Waage fahren, um das Gesamtgewicht zu ermitteln.
• 02Achsgewicht: Wiege jede Achse oder Achsgruppe einzeln, wo es möglich ist.
• 03Die Momentenmethode: Kennst du die Lage des Eigengewichts und der Last, lassen sich die Achslasten berechnen — das macht der Rechner.

Ein 2-achsiger Lkw hat den Achsabstand L = 5,0 m. Das Eigengewicht beträgt 7.000 kg mit dem Schwerpunkt 2,0 m vor der Hinterachse. Wir legen eine Palette mit 3.000 kg 1,0 m vor die Hinterachse. Wie groß werden die Achslasten?

• 01Vorderachse: R_f = Σ(Gewicht · Abstand zur Hinterachse) / L = (7.000 · 2,0 + 3.000 · 1,0) / 5,0 = 17.000 / 5,0 = 3.400 kg.
• 02Hinterachse: R_b = gesamt − R_f = (7.000 + 3.000) − 3.400 = 6.600 kg.
• 03Verschiebe die Palette nun 0,5 m hinter die Hinterachse (Abstand −0,5 m): R_f = (14.000 − 1.500) / 5,0 = 2.500 kg, R_b = 10.000 − 2.500 = 7.500 kg.

Indem die 3.000 kg von 1,0 m vor der Hinterachse auf 0,5 m dahinter verschoben werden, wandern 900 kg von der Vorder- auf die Hinterachse. Liegt die Grenze der Hinterachse z. B. bei 10.000 kg (Einzelachse), ist noch Luft — aber eine schwerere, falsch platzierte Last kann die Grenze schnell sprengen, obwohl das Gesamtgewicht (10.000 kg) weit unter dem Zulässigen liegt.