Ab dem 1. Juli 2026 müssen Transporter über 2,5 t im internationalen Güterverkehr einen intelligenten Fahrtenschreiber haben und die Lenk- und Ruhezeitregeln einhalten. Viele beginnen ihr Fahrerleben in einem Transporter. Hier sind die Regeln, die Kontrolle, die Kapitalanforderung und die Transporterausbildung.
Einleitung
Ab dem 1. Juli 2026 müssen Transporter über 2,5 t im internationalen Güterverkehr einen Fahrtenschreiber haben und die Lenk- und Ruhezeitregeln einhalten. Das Gewicht schließt Anhänger oder Sattelanhänger ein. Die Regeln gelten für den gewerblichen Güterverkehr und für den Werkverkehr des Unternehmens oder des Fahrers, wenn das Fahren die Haupttätigkeit des Fahrers ist. Die Entscheidung fiel 2020 in der EU mit dem Mobilitätspaket (Verordnung (EU) 2020/1054).
Der Fahrtenschreiber muss ein intelligenter Fahrtenschreiber der 2. Version (G2V2) sein. Für den Fahrer bedeutet das dieselben Regeln wie im Lkw: tägliche und wöchentliche Lenkzeiten, tägliche und wöchentliche Ruhezeiten und Pausen. Du musst deine eigene Fahrerkarte im Fahrtenschreiber benutzen, damit die Fahrt auf dich gebucht wird.
Wer kontrolliert?
- 01Die Polizei kann die Regeln ab dem 1. Juli 2026 bei Straßenkontrollen durchsetzen.
- 02Die dänische Straßenverkehrsbehörde rechnet damit, Unternehmen Anfang 2027 zur Kontrolle einzubestellen. Die Unterlagen werden über das Unternehmensportal der Behörde hochgeladen.
- 03Das Unternehmen braucht eine Unternehmenskarte, um den Fahrtenschreiber und das Fahrzeug zu registrieren. Eine Fahrerkarte kostet 350 DKK.
Genehmigung und Kapitalanforderung
Internationaler Transporterverkehr erfordert eine Gemeinschaftslizenz. Die Kapitalanforderung 2026 beträgt 13.400 DKK für die Lizenz und die erste beglaubigte Kopie und 6.700 DKK für jede weitere Kopie. Der nationale Transporterverkehr hat dieselben Sätze. Siehe den Artikel »Güterkraftverkehrsgesetz — Genehmigungen und Fuhrunternehmen«.
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