So bestimmst du den Schwerpunkt der Last

Bevor Sie heben, müssen Sie wissen, wo der Schwerpunkt der Last liegt — er bestimmt, welche Spalte des Lastdiagramms Sie ablesen müssen. Der waagerechte Abstand des Schwerpunkts von der Gabelvorderkante ist der Lastschwerpunkt.

Beispiel: eine gleichmäßig verteilte Palette von 1200 mm in Fahrtrichtung ergibt einen Lastschwerpunkt von ca. 1200 · 0,5 = 600 mm. Liegt das Gewicht weiter vorne, werden 0,6–0,7 verwendet. Das ist ein Überschlag — die tatsächliche Gewichtsverteilung kann abweichen.

Diese Berechnung ist exakt (reine Statik), vorausgesetzt du kennst die Teilgewichte und Abstände korrekt. Die anschließende Kapazitätsbewertung ist dennoch eine Schätzung — die endgültige Prüfung gehört zum Lastdiagramm.

Der Lastschwerpunkt in Fahrtrichtung (der Abstand von der Gabelvorderseite) ist das, wonach das Lastdiagramm fragt — aber der Schwerpunkt hat drei Koordinaten, und die beiden anderen sind für einen sicheren Hub genauso wichtig:

• 01In Fahrtrichtung (Lastschwerpunkt): entscheidet, welche Spalte im Lastdiagramm du ablesen musst.
• 02Quer (lateral): Liegt der Schwerpunkt weit zu einer Seite, verschiebt sich der Gesamtschwerpunkt zur Kante des Standsicherheitsdreiecks — unmittelbare Gefahr des SEITLICHEN Umkippens.
• 03In der Höhe (vertikal): Ein hoher Schwerpunkt hebt beim Anheben den Schwerpunkt von Stapler + Last an und verstärkt sowohl das kippende Moment als auch die Kurvenempfindlichkeit.

Die Grundgeometrie der Ladeeinheit — Palette plus Gut — beruht in der Praxis auf einer Standardpalette, deren Hauptmaße in ISO 6780 festgelegt sind. Kennst du die Maße der Palette, hast du einen sicheren Ausgangspunkt, um zu beurteilen, wo der Schwerpunkt des Gutes im Verhältnis zur Gabelvorderseite liegt.

Ist das Gut nicht gleichmäßig — ein Motor am einen Ende einer Kiste, eine schief gestapelte Palette, ein einzelner schwerer Gegenstand außen an der Seite —, verschiebt sich der Schwerpunkt weg von der Mitte. Daraus folgen zwei Dinge:

• 01Platziere das schwere Ende NACH INNEN zum Hubmast hin und so mittig wie möglich zwischen den Gabeln.
• 02Ist eine seitliche Verschiebung unvermeidlich, dann reduziere die Geschwindigkeit weiter, vermeide Kurven zur leichten Seite und halte die Last niedrig.
• 03Lässt sich der Schwerpunkt nicht mit hinreichender Sicherheit bestimmen, muss die Last umgestapelt oder gesichert werden, bevor sie gehoben wird.

Flüssigkeiten in einem Tank, hängende Lasten oder loses Gut, das verrutschen kann, haben einen Schwerpunkt, der sich während der Fahrt VERLAGERT — er schwingt beim Bremsen und in Kurven und kann ein beginnendes Umkippen verstärken. Behandle solche Lasten mit besonders geringer Geschwindigkeit, sehr weichen Bewegungen und so niedriger Hubhöhe wie möglich. Teilweise gefüllte Tanks sind schlimmer als ganz volle, weil die Flüssigkeit Platz zum Schwappen hat.