Umkippen, Notfallverhalten und Schutzausrüstung

Ein Gabelstapler ist schwer und hat einen hohen Schwerpunkt, und trotz aller Vorbeugung kann er umkippen — in einer zu engen Kurve, an einer Steigung, mit verrutschter Last oder mit einem Rad in einem Loch. Entscheidend ist nicht nur, das Umkippen zu vermeiden, sondern auch genau zu wissen, was du in den Sekundenbruchteilen tust, in denen es passiert. Hier unterscheiden sich die, die davonkommen, von denen, die schwer verletzt werden.

Der Stapler kippt, wenn der gemeinsame Schwerpunkt von Stapler und Last aus dem Standdreieck herausrutscht — entweder nach vorn (Längsstabilität) oder zur Seite (Querstabilität). Kurven, Bremsen, Neigungen und verrutschte Lasten sind die typischen Auslöser. Siehe den Beitrag über Stabilität und Schwerpunkt für die Physik dahinter.

Der Instinkt ist zu springen — aber ein Mensch kann nicht schneller springen, als der Stapler fällt, und wenn man springt, landet man genau dort, wo der schwere Fahrerschutz auf den Boden trifft. Deshalb ist die gesamte Rettungslogik darauf aufgebaut, dass du dich im Fahrerraum festhältst.

Zwei Dinge wirken nur zusammen. Der Fahrerschutz (ROPS — Roll-Over Protective Structure, und FOPS — Falling-Object Protective Structure) ist der steife Rahmen bzw. das Dach, das einen Überlebensraum schafft, wenn der Stapler umkippt oder Ladung auf ihn fällt. Der Sicherheitsgurt ist das, was den Fahrer IN diesem Raum hält. Ohne Gurt kann der Fahrer herausgeschleudert werden und von außen gegen den Schutzrahmen prallen — der Gurt ist also nicht optional, er ist die Voraussetzung dafür, dass der Schutz wirkt. Der Gurt muss immer benutzt werden, und der Arbeitgeber muss das durchsetzen.