Valget af RCD-type til en ladestander er lovfæstet i DS/HD 60364-7-722 og afhænger af, om ladeboksen har godkendt DC-fejlstrømsblokering. Type AC er forbudt — og det er ikke ligegyldigt, om du vælger type A eller type B.
Indledning
Fejlstrømsafbrydere (RCD/HPFI) fås i flere typer, og valget af type er afgørende for sikkerheden — særligt når der installeres ladestandere til elbiler. DS/HD 60364-7-722 sætter de normative krav.
RCD-typesoversigt
| Type | Registrerer | Typisk anvendelse |
|---|---|---|
| AC | Sinusformet fejlstrøm (vekselstrøm) | FORBUDT i boliger og til ladestandere i DK |
| A | Sinusformet + pulserende jævnstrøm | Standard i bolig; minimum til ladestander MED godkendt DC-blokering |
| F | Type A + visse frekvensomformere | Installationer med frekvensomformere |
| B | AC + pulserende + glat jævnstrøm op til 1000 Hz | Kræves ved ladestander UDEN godkendt DC-blokering |
Hvornår type A — og hvornår type B?
Valget afhænger af, om ladeboksen har en integreret og godkendt DC-fejlstrømsblokering (RDC-DD):
- 01Ladestander MED godkendt DC-blokering (RDC-DD ≤ 6 mA DC): Type A (eller type F/type A-EV) er tilstrækkeligt.
- 02Ladestander UDEN godkendt DC-blokering: Type B er påkrævet. Type B er dyrere (vejledende ~1.500–3.000 kr. pr. stk., vat.dk) men giver fuld beskyttelse mod glatte jævnfejlsstrømme, som elbilsladere kan generere.
- 03Type A alene til ladestander uden DC-blokering er utilstrækkelig beskyttelse — uanset hvad branchepraksis måske siger.
Øvrige krav til ladestanderinstallation (7-722)
- 01Separat kreds — ladestanderen må ikke dele kreds med andre forbrugere.
- 02Dedikeret RCD — ikke delt med grupper der ikke er ladestandere.
- 03Samtidighedsfaktor = 1 uden belastningsstyring — dimensionér for fuld ladestander-effekt.
- 04Med belastningsstyring (dynamic load balancing) kan en lavere faktor bruges — se fabrikantdokumentation.
Kabeldimensionering til ladestandere
| Ladestander-effekt | Min. Cu-tværsnit (vejledende) |
|---|---|
| 1–3,6 kW | 2,5 mm² |
| 3,6–7,2 kW | 4 mm² |
| 7,2–11 kW | 6 mm² |
| 11–22 kW | 6 mm² * |
RDC-DD: 6 mA DC-detektion
Hvorfor overhovedet tale om DC-fejlstrømme? Fordi en elbils lader indeholder effektelektronik, der ved en fejl kan lade en glat (ren) jævnfejlstrøm løbe ud. En glat DC-fejlstrøm kan blinde en almindelig type A-RCD ved at mætte dens strømtransformator, så den ikke længere kobler pålideligt på AC-fejl. Der er to lovlige løsninger:
- 01Type B-RCD — detekterer selv glatte DC-fejlstrømme og dækker hele spektret.
- 02RDC-DD (Residual Direct Current Detecting Device) — en vagt indbygget i ladeboksen, der kobler ud, hvis DC-fejlstrømmen overstiger 6 mA. Med en godkendt RDC-DD (≤ 6 mA DC) er en type A-RCD foran tilstrækkelig.
Det er denne mekanisme, der afgør type A kontra type B (jf. tabellen ovenfor). Enheden kaldes også RDC-PD, når den er en selvstændig beskyttelsesenhed. (Kilde: DS/HD 60364-7-722.)
Opladningsmodes (IEC 61851)
DS/EN 61851-1 definerer fire opladningsmåder efter beskyttelses- og kommunikationsniveau:
| Mode | Beskrivelse |
|---|---|
| Mode 1 | Direkte i almindelig stikkontakt uden kontrol/kommunikation — ikke tilladt til elbiler i DK |
| Mode 2 | Almindelig stikkontakt med kontrol-/beskyttelsesboks i kablet (ICCB) — nødopladning |
| Mode 3 | Dedikeret ladeboks med kommunikation (kontrolpilot) — normal AC-opladning |
| Mode 4 | DC-lynladning, hvor ensretteren sidder i standeren |
Kun for medlemmer
Resten af artiklen er låst
Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.
Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.