Fra 1. juli 2026 skal varebiler over 2,5 t i international godskørsel have en smart takograf og følge køre- og hviletidsreglerne. Mange starter deres chaufførliv i en varebil. Her er reglerne, kontrollen, kapitalkravet og varebilsuddannelsen.
Indledning
Fra 1. juli 2026 skal varebiler over 2,5 t, der kører international godskørsel, have en takograf og følge køre- og hviletidsreglerne. Vægten regnes inklusive påhængsvogn eller sættevogn. Reglerne gælder, når kørslen sker for fremmed regning, og når den sker for virksomhedens eller førerens egen regning, hvis kørslen er førerens hovedaktivitet. Beslutningen blev truffet i EU i 2020 med mobilitetspakken (forordning (EU) 2020/1054).
Takografen skal være en smart takograf af 2. version (G2V2). For chaufføren betyder det de samme regler som i en lastbil: daglige og ugentlige køretider, daglige og ugentlige hviletider og pauser. Du skal bruge dit eget førerkort i takografen, så kørslen bliver registreret på dig.
Hvem kontrollerer?
- 01Politiet kan håndhæve reglerne ved vejsiden fra 1. juli 2026.
- 02Færdselsstyrelsen forventer at indkalde virksomheder til kontrol i starten af 2027. Materialet uploades via styrelsens virksomhedsportal.
- 03Virksomheden skal have et virksomhedskort til at registrere takografen og køretøjet. Et førerkort koster 350 kr.
Tilladelse og kapitalkrav
International varebilskørsel kræver fællesskabstilladelse. Kapitalkravet i 2026 er 13.400 kr. for tilladelsen og første bekræftede kopi og 6.700 kr. for hver ekstra kopi. National varebilskørsel har samme satser. Se artiklen »Godskørselsloven — tilladelser og vognmandsvirksomhed«.
Kun for medlemmer
Resten af artiklen er låst
Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.
Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.