Budowa bezemisyjna: maszyny elektryczne i zielona eksploatacja

Tradycyjna plaża budowy słyszy i pachnie dieselem: kopiarkami, przyczepkami, agregatami i działami grzewczymi działającymi na paliwo kopalne od rana do wieczora. Ten zwyczaj zmienia się szybko. Wiele gmin i inwestorów budowlanych stawiają teraz wymóg, aby maszyny w ich projektach były bezemisyjne lub niskoemisyjne — a Kodeks Budowlany po raz pierwszy ustanowił niezależny limit emisji z samego procesu budowy.

Maszyny robocze na budowach emitują znaczne ilości CO2 i cząstek, i robią to blisko ludzi — zarówno rzemieślników, jak i sąsiadów. Zmiana dotyczy zatem dwóch rzeczy jednocześnie: mniejszego obciążenia klimatycznego i lepszego środowiska pracy z mniejszym hałasem i emisjami. Kilka gmin, w tym Kopenhaga, pracuje nad celem stania się jednym z pierwszych na świecie miast stołecznych neutralnych pod względem CO2 i przetestowało wymogi dotyczące maszyn wolnych od paliw kopalnych i emisji w zapytaniach ofertowych do zadań budowlanych i budowlanych.

Wymagania są zwykle wprowadzane stopniowo, ponieważ rynek maszyn napędzanych elektrycznie jest nadal budowany, szczególnie do najtężych zadań. Model zaobserwowany w praktyce polegał na postawieniu ostrych wymagań dla lekkich maszyn od razu, podczas gdy ciężkie maszyny otrzymały okres przejściowy.

• 01Maszyny poniżej ok. 2,5 tony muszą być napędzane elektrycznie, ponieważ rynek ma już dojrzałe alternatywy
• 02Większe maszyny, które jeszcze nie są dostępne z napędem elektrycznym na rynku, mogą w okresie przejściowym jechać na biopaliwo zamiast zwykłego oleju napędowego
• 03Wymogi zwykle zaostrzają się z czasem, ponieważ na rynek wchodzi coraz więcej modeli elektrycznych
• 04Infrastruktura ładowania i zasilanie na placu powinny być planowane wcześnie, aby maszyny mogły być ładowane w przerwach

Na budowie w przemianie coraz częściej widać małe kopiarki napędzane bateryjnie, elektryczne ładowarki kołowe, akumulatorowe narzędzia ręczne i baterie lub panele słoneczne zamiast agregów Diesla do energii elektrycznej na placu budowy. Firma Metro jest przykładem generalnego wykonawcy, który budował elektrycznymi maszynami budowlanymi, aby zmniejszyć ślad węglowy samych prac budowlanych, a nie tylko budynku końcowego.

• 01Minikoparki i ładowarki na gąsienicach zasilane bateryjnie do prac ziemnych i budowlanych
• 02Narzędzie ręczne zasilane akumulatorem zamiast benzyny lub powietrza
• 03Stacje ładowania lub mobilne pakiety akumulatorów zamiast agregatów naftowych
• 04Źródła ciepła elektryczne lub biopaliwo zamiast grzejników olejowych

Transformacja nie jest bez przeszkód. Maszyny napędzane energią elektryczną są często droższe w zakupie, chociaż mogą być tańsze w eksploatacji. Dla najtrudniejszych zadań — dużych kopiarek, dźwigów i ciężarówek — na rynku znajduje się jeszcze kilka alternatyw napędzanych elektryczną. A plac budowy nie zawsze posiada zasilanie elektryczne, które jest potrzebne do jednoczesnego ładowania kilku maszyn, co wymaga nowego planowania połączenia elektrycznego na wczesnym etapie projektu.

Gdy gmina lub inwestor pisze wymóg paliwa bezfosylnego lub bezemisyjnego do swojego materiału przetargu, staje się to częścią konkurencji między przedsiębiorcami, a nie tylko warunku technicznego. Przedsiębiorca, który już ma maszyny elektryczne i doświadczenie w planowaniu infrastruktury ładowania, jest silniejszy w licytacji niż ten, który musi się zmienić dopiero po podpisaniu umowy. To daje presję rynkową do inwestowania w zieloną flotę maszynową wcześnie, a nie do czekania aż wymogi staną się obowiązkowe wszędzie.

Dla rzemieślników na placu transformacja jest konkretna: mniejszy hałas i spaliny sprawiają, że dzień pracy jest zdrowszy, podczas gdy nowe procedury związane z ładowaniem i paliwem wymagają znajomości wymagań maszyn dotyczących energii elektrycznej i zaplanowania pracy w związku z tym. W miarę jak coraz więcej zamawiających i gmin stawia wymagania w swoich przetargach, wiedza o pracy bez emisji paliw kopalnych staje się kompetencją szeroko poszukiwaną w branży.

Wymaga to również nowych nawyków pracy z maszynami napędzanymi akumulatorem: zasięg akumulatora musi być znany, czasy ładowania muszą być zaplanowane w dziennym planie, i musisz przyzwyczaić się do tego, że maszyna nie może po prostu zatankować w pięć minut, jak mogła dieselowa. Z drugiej strony wielu odkrywa, że maszyny napędzane elektrycznie są łatwiejsze w obsłudze precyzyjnie, ponieważ reagują szybciej i bardziej równomiernie niż silniki spalinowe — efekt uboczny, który często zaskakuje tych, którzy najpierw są sceptyczni wobec przejścia.