Sygnalizacja i komunikacja podczas podnoszenia

Operator żurawia rzadko może sam zobaczyć całe podniesienie — ciężar, miejsce odłożenia i osoby w pobliżu. Dlatego jest zwykle osoba, która skupia ciężar lub daje znaki, która kieruje podniesieniem. Komunikacja między nimi jest częścią bezpieczeństwa: jeśli źle interpretuje się znak, ciężar może jechać w złym kierunku.

Zasada jest w rozporządzeniu o użytkowaniu urządzeń technicznych: jeśli operator żurawia nie widzi całej drogi ładunku — ani bezpośrednio, ani za pomocą urządzeń pomocniczych, np. kamery — musi mu pomagać sygnalista (BEK nr 428 z 05/04/2022 § 53).

Ustalane, stałe sygnały usuwają wątpliwości. Gdy obie strony używają tych samych znaków, nie trzeba zgadywać, co druga osoba ma na myśli. Sygnały muszą być jasne i widoczne lub słyszalne z odległości, i muszą być takie same za każdym razem, aby stały się rutynie, którą możesz sobie zawsze polegać nawet pod presją.

Gesty ręczne są używane, gdy kierowca i operator sygnałów mogą się widzieć. Obejmują one podstawowe ruchy, które żuraw może wykonać i powinny być spokojne i jednoznaczne.

Sygnały ręczne wymagają wyraźnego kontaktu wzrokowego między hakowym a operatorem żurawia na wszystkich etapach — od zahaczenia do odczepienia ładunku. Pokazuj sygnały dużymi, wyraźnymi ruchami całego ramienia (BFA Industri).

• 01Podniesienie w górę i opuszczenie — ładunek jest podnoszony lub opuszczany
• 02Pchaj do przodu, do tyłu, w prawo lub w lewo — obciążenie przesuwa się poziomo
• 03Swing — ramię żurawia lub boom się obraca
• 04Powoli — ten sam ruch, ale wykonywany z tłumionym tempem
• 05Zatrzymaj — podnośnik jest zatrzymywany natychmiast

Jeśli się nie widzicie, używa się radia. Zawsze zrób test radia przed rozpoczęciem pracy. BFA Industri wymienia te stałe słowa:

• 01«Hejs» (podnieś) — operator żurawia podnosi ładunek.
• 02«Fir» (opuść) — operator żurawia opuszcza ładunek.
• 03«Kør» (jedź) + kierunek — żuraw porusza się w kierunku wypowiedzianym zaraz potem, np. «Kør højre» (jedź w prawo). Dobrze jest też pokazać kierunek ręką.
• 04«Stands» (stój) — ruch ustaje, niezależnie od tego, czy trwa podnoszenie, opuszczanie czy jazda.
• 05«Nødstands» (stop awaryjny) — żuraw zatrzymuje się z powodu nagłego zagrożenia.

Tylko jedna osoba kieruje podnośnikiem jednocześnie. Jeśli kilka osób daje sygnały jednocześnie, kierowca nie wie, za kim ma się zwrócić. Wyznaczona osoba sygnalizująca to jedyna osoba, która kieruje — z wyjątkiem sygnału stopu, który każdy może dać. Jeśli kierownik musi się zmienić w trakcie, dzieje się to w momencie, gdy ładunek stoi nieruchomo, i jest to wyraźnie umówione.

Kiedy kierowca i osoba sygnalizująca nie mogą się widzieć — na przykład przy wysokich podnoszeniach lub za narożnikami — używa się radia. Wtedy obowiązują te same zasady: jasny, jednolity komunikat, potwierdzenie, że wiadomość została zrozumiana, i umowa o tym, co się stanie, jeśli połączenie się rozłączy. Jeśli utracimy kontakt, unoszenie się zatrzymuje.

Kierowca i autor-diagram uzgadniają komunikację, zanim podniesienie się rozpocznie: kto kieruje, czy używane są znaki ręczne czy radio, i gdzie stoi autor diagramu, aby mógł widzieć zarówno ciężar, jak i miejsce ustawienia. Krótka umowa przed podniesieniem oszczędza wiele nieporozumień po drodze.