Certyfikat wózka widłowego B i A: droga do bezpiecznej jazdy wózkiem

Prawie w każdym magazynie wózek widłowy to podstawowe urządzenie techniczne: wwozi palety z rampy, odstawia je do regału i z powrotem zdejmuje. Ale wózek z ładunkiem na wysokości to też jedna z najniebezpieczniejszych maszyn w miejscu pracy, dlatego przepisy duńskiej Inspekcji Pracy o szkoleniach z zakresu BHP wymagają certyfikatu kierowcy. Zasada jest prosta: jeśli prowadzisz wózek widłowy lub samojezdny wózek podnośnikowy, musisz mieć certyfikat — chyba że wysokość podnoszenia jest zablokowana stacyjką lub podobnym urządzeniem do maks. 1 metra (BEK 1978/2021 § 7 ust. 5).

Są dwa rodzaje certyfikatu, a granicę wyznaczają wsporniki pod ładunkiem (BEK 1978/2021 § 7). Certyfikat A obejmuje wózki podnośnikowe — maszyny, które mają wsporniki pod ładunkiem, także gdy kierowca stoi na platformie. Certyfikat B obejmuje wózki widłowe bez wsporników pod ładunkiem, np. wózki czołowe z przeciwwagą i wózki wysokiego składowania — a B uprawnia też do obsługi wózków podnośnikowych. Jeśli planujesz szeroko pracować w magazynie, B to oczywisty wybór, bo obejmuje oba typy maszyn i jest wymagany w zdecydowanej większości ogłoszeń o pracę.

Certyfikat można wydać, gdy ukończysz 18 lat — albo od 15, jeśli jest to niezbędna część kształcenia zawodowego (BEK 1978/2021 § 23). Zdrowie potwierdzasz prawem jazdy lub oświadczeniem o stanie zdrowia składanym przy wydaniu prawa jazdy (§ 22 ust. 2). Sam kurs certyfikacyjny B jest oferowany jako kurs AMU (nr 47592) i trwa 7 dni. Kurs łączy teorię z jazdą praktyczną: uczysz się obsługi wózków elektrycznych i gazowych/diesla, prawidłowego układania i sztaplowania w różnych typach regałów i kontenerach oraz bezpiecznej jazdy po rampach, w wąskich alejkach i wśród pieszych współpracowników — wszystko zgodnie z zasadami prawa o ruchu drogowym i obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa.

• 01Budowa ciężarówki, uchwyty obsługi i codzienne przeglądy
• 02Stabilność: środek ciężkości, diagram obciążenia i co powoduje, że wózek się przewraca
• 03Prawidłowe podnoszenie, transport i opuszczanie ładunków na różnych wysokościach
• 04Jazda po podjazdach i w obszarach z pieścinami
• 05Wybór sprzętu podnoszącego i nośników do różnych typów towarów
• 06Zasady: kiedy wymagany jest certyfikat i do czego można używać maszynę

Najważniejsze — kurs podkreśla to bezustannie — to stabilność wózka. Wózek z przeciwwagą równoważy ładunek na widłach przeciwko własnej masie maszyny — i punkt równowagi przesuwa się, gdy podnoszysz, przechylasz lub skręcasz. Zawsze jeździj zatem z widłami obniżonymi blisko podłogi i masztem lekko przechylonym do tyłu, i nigdy nie skręcaj z podniesionym ładunkiem. Diagram ładowania (tablica pojemności) na wózku pokazuje, ile możesz podnieść przy danym środku ciężkości ładunku i danej wysokości podnoszenia — jeśli przekroczysz to, ryzykujesz przewrócenie się wózka do przodu. Na pochylniach obowiązuje zasada, że ładunek ma być zwrócony w stronę wzniesienia: wjeżdżasz do góry czołem i schodzisz do góry tyłem.

Egzamin ma dwie części, teorię i praktykę. Są od siebie niezależne i obie trzeba zdać w ciągu 6 miesięcy. Egzamin teoretyczny zdaje się elektronicznie w systemie Multitest TUR:

Od 3 sierpnia 2026 duński egzamin teoretyczny na certyfikat B ma nowe i poprawione pytania. Wersje angielska, niemiecka i polska są w drodze. Egzamin praktyczny i zasady poprawek opisuje artykuł działu wózków o egzaminie certyfikacyjnym.

Kurs kończy się egzaminem z teorii i praktycznego jazdy, a jeśli zdasz, otrzymasz certifikat, który obowiązuje bez daty ważności. Certifikat jest jednak tylko kartą wstępu: rutyna, która czyni Cię bezpiecznym i efektywnym kierowcą, przychodzi z godzinami za kierownicą. Wiele firm uzupełnia lokalne przepisy ruchu dla magazynu — limity prędkości, ulice jednokierunkowe i ustalone zasady dotyczące tego, kto ustępuje komuś. Kombinacja certyfikatu na wózek widłowy i kursów magazynowych, takich jak zarządzanie magazynem z IT, jest jednym z najbardziej poszukiwanych na rynku pracy transportu i magazynu.

“Wózek widłowy nigdy się nie przewraca sam — przewraca się, ponieważ operator domagał się więcej, niż fizyka mogła dostarczyć.”

— Stara prawda przewodnika z kursów ciężarówek