Przejdź do treści
Discebo.dk

§ 11

Korekcja ciśnienia opon dla temperatury

Hvad er dæktrykket sandsynligvis nu, når det blev sat ved en anden temperatur?

Odpowiedź: Luften i et dæk følger nogenlunde gasudvidelsesloven: dæktrykket stiger, når det bliver varmere, og falder, når det bliver koldere. Dækproducenter (bl.a. Continental) angiver en tommelfingerregel på ca. 0,1 bar ændring pr. 10 °C. Nyttig, når man rykker ud til en kunde i et andet vejr end der, hvor trykket sidst blev tjekket.

Wzór

Nyt tryk ≈ udgangstryk + (T_nu − T_påfyldning) × 0,01 bar/°C

Tommelfingerreglen (~0,1 bar dæktryksændring pr. 10 °C temperaturændring) er baseret på dækproducenters vejledning (bl.a. Continental) og gasudvidelse i det lukkede dækvolumen.

Symbole i jednostki we wzorze
SymbolZnaczenieJednostka
udgangstrykDæktryk sat vedbar
temp_ved_paafyldningTemperatur da trykket blev sat°C
temp_nuNuværende lufttemperatur°C
=Forventet dæktryk nubar
=Ændring i trykbar

Ważność i źródło

Źródło
Producentdata (Continental, dæktryk/temperatur)

Nie dotyczy, gdy

  • Vejledende lineær tilnærmelse — kontrollér altid det faktiske tryk med en trykmåler, og brug bilens/anhængerens angivne dæktryk (dørkarm/instruktionsbog) som det egentlige mål, ikke kun denne korrektion.

Przykład obliczeniowy

Wstawiono domyślne wartości kalkulatora. Liczby obliczono dokładnie tym wzorem, którego używa narzędzie.

Wstawiono

  • Dæktryk sat ved2,40 bar
  • Temperatur da trykket blev sat20 °C
  • Nuværende lufttemperatur0 °C

Dawca

  • Forventet dæktryk nu2,20 bar
  • Ændring i tryk-0,20 bar

Tylko dla członków

Sam kalkulator jest zablokowane

Utwórz bezpłatne konto, aby odblokować wszystkie artykuły, kalkulatory, szablony i asortyment — i uzyskać dostęp do quizów i klas. Zajmuje to poniżej minuty: imię, email i hasło. Żadna karta kredytowa.

Utwórz darmowe konto →Zaloguj się

Chcesz najpierw czegoś spróbować? Zobacz, czego możesz używać bez konta — strefa junior, leksykon, filmy i więcej.

Sådan bruger du den

Dæktrykket falder, når det bliver koldt. Et dæk, der blev pumpet i et varmt værksted, har mindre tryk på en frostkold vej. Beregneren viser, hvad trykket bliver ved den nuværende temperatur, så du ikke tror, der er en punktering, og så du kan pumpe rigtigt ude på vejen.

Krok za krokiem

  1. Find trykket, som dækket blev sat til, og temperaturen dengang.
  2. Indtast lufttemperaturen nu.
  3. Aflæs det forventede tryk og ændringen.
  4. Pump op til det tryk, der står i dørkarmen, ved den temperatur dækket har nu.

Typowe błędy

  • At måle et dæk, der lige er kørt varmt, og sammenligne med koldt tryk.
  • At lukke luft ud af varme dæk efter en lang tur.
  • At bruge reglen i stedet for at måle. Den er kun et overslag.

Przykłady z codzienności

Dæk pumpet på værkstedet, kørt ud i frost

En bil fik 2,4 bar på værkstedet ved 20 °C. Næste morgen er det 0 °C, og kunden ringer om en dækalarm.

Dæktryk sat ved
2,4 bar
Temperatur da trykket blev sat
20 °C
Nuværende lufttemperatur
0 °C

To znaczy: Trykket er nu ca. 2,2 bar, en ændring på -0,2 bar. Det kan være nok til at udløse alarmen uden en punktering, så tjek alle fire dæk.

Trailer pumpet om vinteren

En trailers dæk blev pumpet til 3,0 bar ved −5 °C. Nu er det sommer med 25 °C.

Dæktryk sat ved
3 bar
Temperatur da trykket blev sat
-5 °C
Nuværende lufttemperatur
25 °C

To znaczy: Trykket er steget til ca. 3,3 bar, altså 0,3 bar mere. Lad være med at lukke luft ud af et varmt dæk.

Reguła praktyczna

Ca. 0,1 bar for hver 10 °C.

Jak sprawdzić odpowiedź

Ved samme temperatur som ved påfyldning skal trykket være uændret.