Ochrona przed korozją: jak trzymać rdzę z dala od karoserii
Primer cynkowy, ochrona spodu i wosk do szczelin — i myślenie stojące za klasami korozji
Wstęp
Lakierowanie to nie tylko kosmetyka. Pod farbą znajduje się system, którego głównym zadaniem jest trzymać wilgoć i sól z dala od surowego metalu. Jeśli się nie powiedzie, rdza pracuje pod powierzchnią, długo zanim stanie się widoczna — a gdy już będzie widoczna, szkoda jest zwykle większa niż się wydaje.
Gdzie pojawiła się rdza jako pierwsza?
Rdzą rzadko zaczyna się na środku płaskiej, dobrze malowanej płyty. Znajduje słabe punkty: miejsca, gdzie lakier jest pęknięty, lub gdzie wilgoć może się gromadzić bez możliwości wyjścia.
- 01Uderzenia kamienia i zadrapania, gdzie lakier jest całkowicie pęknięty do metalu
- 02Połączenia, uzupełnienia i spawy, gdzie są pęknięcia i ostre krawędzie
- 03Podwozie, które jest narażone na kamienie, sól i wilgoć z drogi
- 04Puste przestrzenie w drzwiach, progach i osłonach tylnych, gdzie woda może się gromadzić
Produkty ochrony przed korozją
| Produkt | Funkcja | Typowe umiejscowienie |
|---|---|---|
| Grund cynkowy lub epoksydowy | Wiąże się z odsłoniętym metalem i hamuje korozję, zanim wierzchnia farba się dostanie | Gołą płytę po szlifowaniu |
| Ochrona podwozia | Wytrzymała, odporna na ścieranie ochrona przed kamieniami i słoną wodą | Podwózie i obudowy kół |
| Wosk do szpar | Pełzający wosk, który wnika w wąskie przestrzenie i wypiera wilgoć | Dna drzwi, progi, osłony boczne |
Normy i logika stojąca za klasami korozji
W przemysłowym przetwarzaniu powierzchni używana jest międzynarodowa norma DS/EN ISO 12944 do opisania, jak korozyjne jest środowisko i jak długo powinna wytrzymać obróbka lakiernicza. Standard jest opracowany przede wszystkim dla konstrukcji stalowych i instalacji przemysłowych i dzieli środowiska atmosferyczne na kategorie od C1 (najmniej agresywne) do C5 i CX (najbardziej agresywne), podczas gdy środowiska zakopane i zatonięte opisane są kategoriami Im1 do Im4. Trwałość jest często podawana jako niska (2-5 lat), średnia (5-15 lat) lub wysoka (powyżej 15 lat).
Samochody osobowe nie są bezpośrednio objęte tym standardem, ale ta sama systematyczna myśl — jak agresywne jest środowisko i jak długo ochrona powinna trwać — pojawia się przy ocenie, jak mocna ochrona podwozia samochód, który jeździ po zasolonych drogach każdą zimę, naprawdę potrzebuje. Dokładnie ta wiedza o tym typie przemysłowej ochrony powierzchni wchodzi w cele kompetencji kształcenia, gdzie uczeń powinien być w stanie zidentyfikować różne typy przemysłowej ochrony powierzchni z powiązanymi środkami bezpieczeństwa, materiałami i metodami.
“Rdza nigdy nie pauzuje. Najlepsza ochrona przed korozją to ta, która jest stosowana, zanim zobaczysz, że była jej potrzebna.”