System chłodzenia, klimatyzacja i oczyszczanie spalin
Temperatura eksploatacji, przepisy dotyczące gazów F i nowoczesne czyszczenie (DPF, SCR, AdBlue)
Wstęp
Silnik wysokoprężny na ciężkiej maszynie pracuje czysto i niezawodnie tylko wtedy, gdy temperatura jest utrzymywana w odpowiednim zakresie i jeśli przetwarzanie powyżej spalin funkcjonuje. Jednocześnie istnieją dziś zarówno wymagania środowiskowe, jak i certyfikaty personelu związane z systemem chłodzenia, klimatyzacją i oczyszczaniem emisji, które powinieneś znać jako mechanik.
Zadanie systemu chłodzącego
System chłodzenia usuwa nadmiarowe ciepło z silnika, tak aby ani nie był za gorący, ani nie pracował za zimny. Pompa wodna krążyć płyn chłodzący przez silnik i chłodnicę, termostat kontroluje przepływ, aby silnik szybko osiągnął temperaturę pracy, a wentylator ciągnąć powietrze przez chłodnicę. Płyn chłodzący zawiera płyn zapobiegający zamarzaniu i ochronę przed korozją — użyj mieszanki i interwału, który producent przepisał.
- 01Sprawdź poziom i stan płynu chłodzącego oraz wycieków.
- 02Utrzymuj chłodnicę i kratkę chłodnicy czystą — w rolnictwie i pracach budowlanych ziarno i kurz szybko się osadzają.
- 03Sprawdzaj wąże, opaski i pompę wodną pod kątem wycieków.
- 04Bądź ostrożny na przegrzanie jako symptom błędu termostatu, pompy lub wentylatorów.
Klimatyzacja i przepisy F-gas
Wiele maszyn ma klimatyzację w kabinie kierowcy i urządzenie zawiera czynnik chłodzący, który jest gazem F (fluorowconą gazem cieplarnianym). Rozporządzenie UE dotyczące gazów F ustanawia wymóg, że osoba wykonująca prace na urządzeniu z gazami F — na przykład spuszczanie, zasilanie lub naprawianie — musi posiadać osobisty certifikat gazu F. Czynnik chłodzący nie może być uwalniany do atmosfery, ale musi być zbierany i prawidłowo obsługiwany. Jeśli brakuje ci certyfikatu, nie możesz otwierać obwodu czynnika chłodzącego.
Oczyszczanie emisji na nowoczesnych silnikach
Aby spełnić obowiązujące normy emisji (europejskie etapy Stage dla maszyn nieroadowych), nowoczesne silniki Diesla mają łańcuch posprzedawczy. Zrozum komponenty centralne, ponieważ są częstym źródłem kodów błędów i zakłóceń:
| Składnik | Funkcja | Musisz to wiedzieć |
|---|---|---|
| EGR (recyrkulacja spalin) | Wysyła część spalin z powrotem do wlotu, aby obniżyć temperaturę spalania, a tym samym NOx | Może osadzać się w sadzi; powoduje stratę wydajności i kody błędów |
| DOC (katalizator utleniania) | Utlenia tlenek węgla i nieposzczególne paliwo | Pomaga w ogrzewaniu spalin do regeneracji |
| DPF (filtr cząstek stałych) | Łapie cząsteczki sadzenia z wydechu | Musi być regenerowany (spalany); zablokowany DPF powoduje utratę mocy |
| SCR + AdBlue | Wtryskuje AdBlue (wodny roztwór mocznika), który katalizatorem zmienia NOx na azot i wodę | Słabe lub błędne AdBlue, lub wadliwe dozowanie, ustawi silnik w tryb awaryjny |
Regeneracja i AdBlue
Filtr cząstek zbiera sadze i musi być regularnie regenerowany, tj. sadze spalane są w wysokiej temperaturze. Dzieje się to automatycznie podczas jazdy lub jako regeneracja sterowana. Jeśli maszyna jest używana do krótkich, zimnych prac, filtr nie ma czasu na regenerację i się zatyka. AdBlue musi być czysty i właściwej jakości — zanieczyszczony lub rozcieńczony AdBlue, lub błąd czujnika i dozowania, zwykle uruchamia alarmy i ostatecznie ograniczenie mocy, które zmusza maszynę do warsztatu.
Kiedy rozumiesz związek między temperaturą pracy, czystym spalaniem i posprzątaniem — i znasz wymagania do certyfikatu gazu F i legalnego oczyszczania emisji — możesz utrzymywać nowoczesne maszyny w ruchu bez naruszania zasad ochrony środowiska.