Warunki dostawy i Incoterms w handlu międzynarodowym

Jeśli pracujesz w zakupach, sprzedaży lub logistyce w firmie, która handluje ponad granicami, szybko napotkasz Incoterms. To jest zestaw standardowych klauzul dostawy opracowanych przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC), które są używane na całym świecie do określenia, kto ponosi ryzyko towaru w drodze, kto płaci za transport i ubezpieczenie, i kto zajmuje się biciami celnymi.

W wariancie EXW obowiązek sprzedawcy jest minimalny: towar musi być po prostu udostępniony w magazynie lub fabryce sprzedawcy, gotowy do odbioru. Wszystko po tym — załadunek, transport, odprawianie eksportowe i ubezpieczenie — to odpowiedzialność i ryzyko kupującego. To jest klauzula, która nakłada największą pracę i ryzyko na kupującego.

FOB jest używany w transporcie morskim i oznacza, że sprzedawca musi zapewnić, że towar wejdzie na burtę statku wskazanego przez kupującego w umówionej porcie. Ryzyko przechodzi od sprzedawcy do kupującego w momencie załadowania towaru na burtę wskazanego statku. Od tej pory kupujący przejmuje odpowiedzialność za transport morski, ubezpieczenie i dalszy transport.

CIF przypomina FOB, ale tutaj sprzedawca ma dodatkową odpowiedzialność: sprzedawca musi również zapłacić za sam fracht morski i wykupić ubezpieczenie transportu do portu docelowego. Ryzyko towaru przechodzi jednak nadal na kupca zaraz po załadowaniu towaru na pokład — sprzedawca płaci zatem za coś, co już nie nosi ryzyka podczas transportu, co często zaskakuje nowych nabywców.

DAP umieszcza większość odpowiedzialności u sprzedawcy. Sprzedawca dostarcza towar — i ponosi ryzyko przez cały czas — do wymienionego miejsca przeznaczenia, gotowy do rozładunku, ale bez importu towaru. Kupujący zwykle płaci tylko za cło i ewentualne rozładunki na miejscu.

Dla ciebie pracującego jako asystent zakupów lub asystent logistyki, znajomość Incoterms nie jest akademicka – bezpośrednio określa, kto ma zapłacić, jeśli kontener zostanie opóźniony, uszkodzony lub zniknie w drodze. Błędna lub niejasna klauzula w potwierdzeniu zamówienia może kosztować firmę drogo, jeśli spór trafi do firmy ubezpieczeniowej lub sądu.